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我是漢車主，來自鄭州，我提的車型是"2021款 EV 標準續航版豪華型"，購車價20萬，開了4000公里，綜合油耗0.0L，大家看看我買得貴不貴...

其實這個目前來看充電只會越來越方便，就拿我個人來說，一開始我偏向自家單位院子的慢充，由於每天的插拔一度在冬天造成插拔卡沒有插緊的提示（後來去服務中心，說了加了一個保溫用的蓋子，而且我們單位院子第三方充電自身問題也經常連不上線），後來我就使用...

朋友買的這款車和我的特斯拉Model3是一個級別的，他當時也對比了比亞迪漢EV和Model3，但是最後卻入手了小鵬P7，朋友說三款車中，感覺小鵬P7的效能最均衡...

以下是三位特斯拉model3車主用車的真實感受分享給大家參考：大家好，如果是小縣城想購買電車的有啥不懂的可以問我，因為我也是主要小縣城用車【充電時間】基本都是快充，我是那種時間挺多的，不喜歡待在家裡的人，所以一般出去充電站坐一會抽根菸四十多...

就我個人而言，比亞迪海豹的外形設計是在所有比亞迪車系裡面最協調最成熟的一款...

其中第2次就是我鬆開電門讓車減速，但當時回收制動不太好使，導致跟車好幾秒後突然剎車，嚇一大跳...

G7在官方宣告中表示，作為一項預防性的措施，公司決定暫停37名配備同款車型的司機提供服務，後續等待警方的調查結論...

比亞迪漢EV特斯拉Model3小鵬P7投訴問題均是非硬體問題、不足以影響品牌信賴投訴問題集中在車機宕機、卡頓，銷售宣傳5G與實際情況不符，均可以通過後期OTA升級實現...

比亞迪各系車型的價格都比較低，所以它的利潤也低，服務質量也不高，雖然產品力很強，在配置、價格、價效比各方面都足夠出色，但是受限於它的品牌影響力，所以它的銷量跟特斯拉有一定的差距...

從資料上看，極氪001的馬力、扭矩、功率甚至電池容量都比Model 3強勁，僅僅因為車重以及造型等因素，在零百加速方面稍遜一籌...

由此，比亞迪不僅擁有磷酸鐵鋰刀片電池這個決勝未來核武器，像極了華為具備5G網路技術優勢，同時還在單車平均售價上超過大眾，具備高階市場抗衡特斯拉實力，可以預見蔚小理如果是小米、OPPO和VIVO的話，那麼比亞迪將是華為...

動力方面， 目前ET7車上搭載前180千瓦永磁同步電機+後300千瓦非同步感應電機的雙電機四驅組合，而ET5的車身更短小且產品定位更低，因此為了拉低起售價不排除將推出後驅單電機版本車型，而高配四驅版車型將大機率沿用ET7同款動力配置...

目前階段，不管是特斯拉Model3，還是小鵬P5，都盯緊了城市智慧輔助駕駛，讓汽車可以識別紅綠燈、交通標示並進行對應的操作，小鵬P5甚至可以做到繞行臨停車輛，紅綠燈路口通行，環島通行等...

5、駕駛輔助方面，Model3在不加包的情況下和P5應該在一個水平級別，Model3有兩個選裝包，一個3w多，一個5萬多，具體價格可以去看官網引數，我懶得查了，3w多的可以買了直接用，5w多的現在買了也用不了，要等後期OTA...

如果長期關注特斯拉的人會發現，特斯拉現在面子工程搞的有聲有色換掉了全部公關團隊，管理層之後，在國內傳播，門店運營方面其實做的非常好，微博，抖音等等平臺特斯拉一改過去高冷的風格，變得非常親民，而且很注重消費者的體驗...

反觀小鵬汽車最近也有新車小鵬P5交付，將價格高昂的鐳射雷達率先下放到20W級別，進入了城市智慧導航輔助駕駛時代...

據資料顯示，這位維權女車主是購買了一輛特斯拉MODEL3，再行駛途中發現剎車失靈，經過多次協商維權無果，萬不得已再出現了這一幕熱搜新聞，身著定製短袖大鬧車展現場...

【圖注：小鵬P5】第二回合：空間水平倔強如我，是不可能輕易認輸，再說了，智慧駕駛輔助水平的確很重要，但對於一款家用車，明明空間才是靈魂，而且我和媳婦兒結婚也已經三年，說不定什麼時候就會有一個寶寶，這樣一來，需要的車內空間不就更大了...

一、外觀model3的外觀設計極為科幻，取消了傳統燃油車的進氣格柵設計，同時流線型的線條也使得model3在街上成為了關注焦點...

對比車型比亞迪漢 2020款 EV 四驅高效能版旗艦型 27.95萬小鵬汽車P7 2020款 後驅超長續航智尊版 27.69萬Model 3 2020款 標準續航後驅升級版 29.18萬首先我們硬體上看， 1、車身尺寸 漢ev 和小鵬P7屬...