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也有列車制動主管折角塞門關閉和機車司機操作不當等方面的問題，如列車制動後，緩解時速度過高，充風時間不足，造成列車執行速度迅速回升...

同時，如果前面降速的同時車道和你的車道有交叉，要及時長按喇叭和閃遠光燈，告知前面車輛，同時確保後方沒車的情況下，變道後儘快離開，不要等前方車輛（一般能幹出高速停車或者倒車這些操作的司機，不要期待他們停車後能及時把車輛開下高速，可能會滯留一段...

另外還有一點很多人沒有意識到，其實大車司機是一個“高危職業”，你想想每天開著那麼大的車在馬路上飛奔，真的是很危險的，所以很多大車司機都戲稱自己是：把腦袋掛在褲腰帶上工作...

這樣做是有目的的，主要的原因有調流崑崙山路，大家知道崑崙山路壓力山大，面臨改造的迫切性，其中香江路與崑崙山路路口就是其中之一，這個路口早就規劃立交，只是交通壓力太大，遲遲不能實施，大車調到其他路上，這條路就有騰挪的空間了...

所以並非小車無法對抗大車追尾，後排車頂結構其實非常重要，也藉著這個例子，給大家去聊一下豪車碰撞防護標準的那些事兒...

再者：價格不同，以前小車與大車的價格相差不大，很多人直接選擇學大車，拿到了大車駕照，又能開小車，何樂而不為...

創始人本田宗一郎在1906年11月7日出生在日本靜岡縣的一個窮苦家庭，家庭的貧困讓本田宗一郎高中畢業後不得不去東京的一家汽車修理廠打工，在修理廠打了6年工的他毅然決然地辭掉了工作，回到家鄉後的他決定“自主創業”於是他憑藉一腔熱血創立了“技術...

然而，僅僅因為面子，中國人就喜歡買大車嗎...

這時的小車司機出現了遲疑，他在彎道駕駛時，並沒有提前想到前方會有合併路，應該儘量快一點超過大車車頭提前併線，遇見路況後，又不敢打方向燈向左壓實線變線，猶豫再三直到影片車閃燈提醒，選擇了減速避讓，可為時已晚，發生了碰察事故...

8注意標誌標線以及警示牌跑高速，很多人都忽略了標誌標線以及警示牌，如果稍微留意就會發現大橋、涵洞都有不準併線，以及嚴格的限速規定，大家必須要遵守...

其實不然，很多時候老司機往往是在一些小細節上會做得更好，要是新手沒有以下5個開車習慣，技術再好也容易出事故...

在我們拿駕駛證的那天，車管所的工作人員就用了兩個多小時的時間反反覆覆地對我們說安全駕駛，文明駕駛，可謂是用心良苦，但是，現實中的悲劇還是每天都在發生...

說起來造車，那就簡直是沒有對比就沒有傷害，我們國家的很多企業家，生產完手機就去造車，造完車就回來生產手機，反正就覺得，他們自己想把整個產業鏈通通吃掉，當然還有原因就是再不延伸，自己現在的主營業務不知道哪天就撐不住自己的版圖了，但是歪個頭看看...

不過，現在無論車的效能還是路況，超限超載的治理等都好於以前，所以說只要你不疲勞駕駛，該睡就睡不能堅持，等你熟練掌握車輛，遵章守紀，才能減少事故的發生...

其實也沒問題，因為這可能是你的鍵盤用車需求...

那天他開車新車去了一趟工地，我們都知道工地上大貨車很多嘛，也沒有什麼很好停車的地方，所以他就把自己的車停在了貨車旁邊辦事去了，沒想到就是這麼一停，害了他寶貝瑞虎的性命...

9月1日，小編了解到，近日，在廣西貴港桂平江口武平二級路雷公衝路段發生一起處理的交通事故，一女子駕駛電車發生意外，導致頭部被碾壓而過，當場死亡，目前，警方已經介入，案件還在進一步處理中...

大家都懂，事故發生的幾分鐘，其實大車司機是沒有感覺的，就這小電三輪，即使全部捲入掛車底部，司機在車上可能都感覺不出來...

在照明條件比較好的市區儘量別用遠光燈，尤其是在下雨天氣，一個遠光燈可能會讓對面好幾個司機無法看清路況，出現交通事故，如果必須用的話也請文明會燈...

超車要果斷在汽車駕駛時，難免會碰到需要超車的情況，這時候不能猶豫不決，要迅速超車，不然容易出現事故...