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思特威（上海）電子科技股份有限公司汽車晶片部副總裁邵科發表了以“車規級CMOS影象感測器，釋放智慧汽車感知芯能量”為主題的演講，重點介紹了車載CIS的發展趨勢以及思特威CIS在各個領域的應用...

​此次搭載的感測器方案是小馬智行第六代自動駕駛系統量產化的關鍵之一，採用了效能更穩定、成本更低、更能批次化應用的車規級量產部件，主要分佈在車頂和車身四周，包含4個車頂固態鐳射雷達、左右兩側各一個補盲鐳射雷達、3個長距毫米波雷達、11個攝像頭...

北醒作為全球最早一批佈局固態鐳射雷達的公司，透過採用更少的陣列式收發器件，搭配上經過多代量產打磨的自研高精度2D掃描系統，成功地突破了上述諸多限制，透過雙軸高畫質掃描技術，使得掃描結構在角度精度的控制方面達到了萬分之一以內，加上自研的雙電機...

據禾賽官方宣佈，去年其總計交付約8萬臺鐳射雷達，成立至今累計交付量超過10萬臺，成為全球第一家達到10萬目標的鐳射雷達公司...

值得一提的是，EX90搭載了很強的輔助駕駛功能，具體為全棧自研軟體+Luminar鐳射雷達 +DUS駕駛員感知系統，包括鐳射雷達、8個攝像頭、5個雷達和16個超聲波感測器在內的感測器元件，並標配全新研發的駕駛員理解系統，進一步提升車輛安全性...

他表示，量產成功就好像樹上那顆果子，土壤下面的工作包括：晶片化技術研發、自建產線、供應鏈管理、功能安全、網路安全、預期功能安全、標準化定義、產品設計等，每件事都耗時耗力，其中任何一項，都需要鐳射雷達企業投入以年為單位的時間成本，以及巨大的人...

鑑於小鵬目前已經在P5車型上開通了城市輔助駕駛功能，而硬體標準更高的這些新車型，還沒有更新，但是在2023年，小鵬的研發費用支出只增不減，對於這些新產品的高階智慧駕駛落地，肯定是會加速的，但是這款MPV車型不一定會標配鐳射雷達，畢竟G9也是...

事實上，科思創工程塑膠事業部已經採取全面的戰略，即專注於開發更可持續的材料產品，如消費後回收和基於可再生原料的解決方案，例如採用替代性原材料的模克隆® RE材料可作為一種現有的解決方案應用於鐳射雷達感測器中，其效能與基於化石原材料完全一致，...

12月7日，沃爾沃對旗下全新車型EX90進行實車首發，新車作為電動旗艦SUV，將基於全新的SPA2架構打造，同時還是沃爾沃車系中首臺搭載鐳射雷達的車型，配備全棧自研駕駛輔助軟體、鐳射雷達以及DUS駕駛員感知系統的全新安全系統...

02Luminar和它的天才創始人如果只是一個普通人質疑馬斯克和特斯拉的FSD自動駕駛，或許不會引起軒然大波，但拉塞爾是鐳射雷達巨頭Luminar的創始人...

在外觀方面，從圖中瞭解到，新車外觀高度還原了騰勢INCEPTION概念，其採用瞭如今比較流行轎跑SUV的設計，有望成為騰勢品牌的顏值擔當...

EX90內飾概念圖官方稱沃爾沃EX90將開啟安全新時代，其將搭載美國矽谷高科技公司Luminar研發的鐳射雷達並搭配沃爾沃的獨特演算法，預計重大傷亡事故將減少 20%，避免車輛碰撞的比例最多可以提升 9%...

外觀上，沃爾沃EX90外觀設計極具家族辨識度，採用封閉式進氣格柵，配備雷神之錘大燈組...

E1以自研晶片為核心，圍繞面陣收發技術，面向前裝量產，內部無任何運動部件，零部件數量少，完美兼顧了鐳射雷達的探測效能、成本優勢和車規級安全可靠性，進一步提升智慧駕駛的全場景感知能力...

而對於新勢力而言，擁抱鐳射雷達確實能在短時間內讓車輛的感知能力提升，但隨之而來的問題是，成本肯定增加了，而且像前面提到的一樣，要把三種感測器的資訊融合並迅速分析，需要車機晶片有很高的算力，如此一來成本又要繼續增加...

《天才基本法》演繹的真諦和張益唐何其相似，張益唐從小就展現了數學的天賦，北大數學系畢業後留學美國，因為與導師的學術爭論大熬製只能在美國艱難生活，甚至在餐廳做過服務員，但張益唐並沒有放棄數學研究，並在58歲的時候證實了“孿生素數猜想”的正確性...

攝像頭優點：成本低且汽車已經開始大量裝備攝像頭體積小， 可以容易裝在汽車隱蔽位置可以像人類一樣閱讀和理解周圍環境攝像頭缺點：攝像頭並不智慧，只能提供影象供後臺計算機分析，並不直接提供位置和距離資訊...

前排座椅帶加熱，通風和按摩功能後排地臺平整，第二排帶多媒體控制屏座椅方面，新車有四座版和五座版兩種選擇...

Arbe 4D毫米波雷達原型機效果，該公司曾與特斯拉進行技術合作實際上，4D毫米波雷達是一種介於傳統毫米波雷達和鐳射雷達之間的感測器，其感知精度顯著優於前者，而成本可以低至後者1/10...

愛馳U6：預計月內上市看點：來自新勢力品牌的轎跑SUV，個性十足沒錯，又是一款來自“造車新勢力”品牌的新車...