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關於未來新能源汽車發展之展望(論文其三第二部分)

關於未來新能源汽車發展之展望(論文其三第二部分)

豐田Mirai採用了全新的底盤架構,以及新型的電池與儲氫罐,Mirai全套的氫燃料電池驅動系統包括儲氫罐、燃料電池堆、升壓變頻器、驅動電機以及動力控制單元等氫燃料電池汽車的續航和加註燃料的時間與普通內燃機汽車無異,明顯優於純電動汽車,但其發...

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當氫能成為共識,你該如何入局?

當氫能成為共識,你該如何入局?

目前更多的氫氣來源於工業副產氫或化石能源裂解制氫,但更多的人將注意力集中於綠氫,綠氫的資源不能簡單地以上網電價為基礎來計算成本,而是需要更多的資源整合,比如與光伏、風電企業合作在綠氫方面可以有更大的成本優勢,目前,隆基、協鑫、金風、陽光電源...

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新能源和新能源汽車是騙人的嗎

最近這兩年,氫燃料電池汽車已經得到了全球重要國家的重視,國內很多車企也釋出了相應的車型,目前國內的一個共識是,氫燃料電池汽車在路線相對固定的商用車領域(大巴車,中重型卡車等)更有前景,雖然國內的車企跟豐田現代相比還有差距,但是並沒有落後太多...

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燃料電池產業鏈劃重點

燃料電池產業鏈劃重點

一、整車及系統產業鏈整車自上而下依次為質子交換膜→膜電極→電堆→氫燃料系統→整車,其中質子交換膜是國產化難度最大的,核心技術落後日美不少,類似於動力鋰電池初期的溼法隔膜,目前國內東嶽集團走在前列...

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