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據介面新聞報道，近日蔚來開始針對2022款ES6和ES8進行降價、贈送輔助駕駛包、購車新能源補貼等形式在內的一系列促銷手段，最高降幅超10萬元...

境外車企在擺脫其有百年曆史的內燃機動力車傳統、實現轉型方面，行動較為遲緩“如果你不在中國，跟不上中國速度，又沒有專門的方式來對待中國，那麼我對你未來5到10年能否在汽車製造行業領先持懷疑態度”過去40年來，西方車企搭上了中國汽車消費趨勢的順...

相信在未來，也會湧現出更多像蔚來、比亞迪這樣的車企，以及XPT蔚來驅動科技這樣具備世界領先技術的智慧動力和三電技術的科技企業...

不過有這樣一家車企卻活在了三界之外，它就是豪華品牌寶馬汽車，2月的第一天便對旗下多款在售車型進行售價上調，漲幅最高達到2萬元...

不少品牌在銷量上可謂是不輸國外知名的大品牌，有些國產品牌的車子甚至走出了國門，在國外也深受大家的喜歡，這幾年國產企業的發展也普遍都還不錯，生產的車型讓消費者也越來越能夠接受...

從挪威到德國，從整車廠到動力電池企業，中國新能源汽車正在全面融入歐洲...

當漢和海豹起步價是21萬的時候，Model 3的起步價是28萬，前者的訂單源源不斷，而後者的訂單相形見絀，面對比亞迪和其他國產新能源在特斯拉價格區間製造的巨大壓力，特斯拉清空了訂單池，迫不得已用降價換取訂單...

而特斯拉的價格戰，讓國產新能源車企無錢可賺，進一步虧損，那麼就沒錢投入研發，沒錢來提升產能，沒法規模化，最終就可能不是特斯拉的對手...

其二，華為Hi模式...

11月16日起，賓士正式下調部分EQ車型（即新能源車型）的價格（如下所示，資料來源官方整理）：其中，EQS的降價幅度最大，下調範圍為20...

把“自立自強”刻入基因的零跑零跑汽車創始人朱江明是一個有著近30年經驗的創業老手，作為知名安防巨頭大華股份的聯合創始人而聲名大噪，跨界而來的朱江明對汽車行業有著比“本土選手”更為深刻的洞察力，“中國汽車工業幾十年的發展已經證明，用市場換技術...

儘管很多人已經沒有聽說過華泰和張秀根，但創立於2000年的華泰，卻曾有過令無數同行眼紅的資本：剛出場就抱上國際汽車巨頭韓國現代的大腿...

保證觀感，自行腦補車身廣告吧三、更好從車主身上攫取價值傳統賣完車之後，除了保養維修就很少會跟4S店打交道了，並且部分車主甚至不去4S店保養了，現行法律法規因允許車主去別的地方保養並且車企還要提供正常的三包，不能以不在4S店保養而拒絕質保，但...

除了蔚來、小鵬、理想這種靠訂單模式生產的新勢力之外，其他車企上險量和批發量差距都還是不小的，尤其是廣汽埃安1-10月份總差距竟然有43000多輛，你說你B端佔比高然後庫存又多，所以每個月廣汽埃安在自嗨什麼呢...

先說車企最喜歡搞的“周邊產品”模式，大概的意思，就是車企利用自己的品牌影響力而搞一些“聯名產品”，例如前幾天，特斯拉旗下的“無聊公司”在推特上釋出了一款名為“燒焦的頭髮”的香水，其定價高達100美元，更有趣的是，這種有些另類的產品居然在預售...

由於2022年國補退坡30%，新能源車企在今年上半年紛紛宣佈漲價，一方面是為了抵消補貼下滑的損失，另一方面則是動力電池原材料價格上漲導致生產成本增加...

現如今年關將至，也意味著伴隨新能源汽車市場發展十餘年的“國補”即將退出舞臺，隨之而來的是新能源汽車在“補貼最後時刻”進行的一波新的價格調整...

國信證券研報表示，新能源汽車銷量表現分化，關注頭部車企帶來的半導體增量機會...

之所以五菱和比亞迪能夠在一片不看好的環境下突圍而出，應該說這既得益於品牌對使用者需求的洞察，又在於車企擁有了較強的成本控制能力，其中比亞迪多年來在造車生態閉環上的投入，使其能夠率先推出類似海豚這般價效比突出的產品...

當然了，這都是在補貼的風口上讓中國車企能夠“如虎添翼”般發展，如今隨著這個行業不斷成熟，補貼也即將褪去，對於整個新能源汽車市場必然會有影響...