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外觀方面，作為小改款車型，2023款賓士S級依舊採用現有造型，前臉依舊是大尺寸多邊形中網，內部使用了鍍鉻飾條填充...

3T直列六缸汽油發動機，官方聲稱在該動力在5000轉至6000轉時可輸出280馬力的最大功率，並在2000轉至3500轉平臺可以輸出450牛·米的最大扭矩，當然該車還將有最新的i Activ四驅系統加持...

寶馬X5超過八成的銷量都是6缸高配版和頂配款貢獻的，因為這臺六缸發動機開起來絕非類似於華晨寶馬X3 30i那種四缸車的平庸，在引數做到了最大馬力340匹、峰值扭矩450牛米扭矩基礎上，還可以做到5...

眼下，尚未有明確訊息指出，全新的CX-60是否會引進國內，但不可否認的是，隨著CX-60的釋出，馬自達展露出了品牌進階高階化的野心，而車型自然而然的也就成為了馬自達挺進豪華品牌市場的開山之作...

馬自達歐洲開發和工程負責人Joachim Kunz最近與外媒進行了交談，承認RWD馬自達6 絕對很棒，但過去幾年市場發生了很大變化，銷售跨界車和SUV比擁有一輛好的高檔轎車更重要...

小結：雖然這一次只曝光了馬自達CX-60尺寸、發動機上的細節部分，但有CX-50作參考，相信CX-60的上市會讓大家眼前一新...

寶馬在2008 車型年首次亮相 X6，創造了溜背式SUV 細分市場...

當年本田摩托車在普通輕型機車上已經是頭部勢力，比如著名的本田幼獸，風靡世界，但要參與在世界最貴市場北美地區競爭，而當地只玩哈雷那樣的重型機車，哈雷有傳統V雙槓，寶馬有水平對置雙缸，摩托古奇有縱置V型雙缸，根本沒有給本田留下位置，本田工程師心...

當然了，最重要的還是全新一代馬自達6所搭載的直列六缸發動機以及後驅佈局，新車還將提供柴油和汽油雙版本...

雖說現在大多數消費者已經不怎麼注重自己的5系是不是進口的了，但還是會有人會在意，而且寶馬以“純粹駕駛樂趣”為宗旨，“標軸”這個詞語就自帶契合屬性，B58直列六缸發動機（340馬力/450牛米）的動力懂得都懂，在各品牌都在推崇小排量渦輪增壓的...

外觀上，新車將基於馬自達VISION COUPE概念車型打造，採用第二代魂動設計語言，事實上對比現款車型多少有些神似，畢竟這款概念車型已釋出多時...

9升V6雙渦輪增壓發動機本身已經有著663馬力的出色動力輸出，並以221馬力的升功率重新整理了量產車功率係數紀錄，但是法拉利並不滿足於此，還在296 GTB的後軸上增加了一臺電機，以此形成了一套插電式混動系統，讓系統總功率達到驚人的830馬...

當年本田摩托車在普通輕型機車上已經是頭部勢力，比如著名的本田幼獸，風靡世界，但要參與在世界最貴市場北美地區競爭，而當地只玩哈雷那樣的重型機車，哈雷有傳統V型雙缸，寶馬有水平對置雙缸，摩托古奇有縱置V型雙缸，根本沒有給本田留下位置，本田工程師...

主要的安全功能包括：帶行人檢測的標準是低速自動緊急制動可用的車道偏離警告和車道保持輔助可用的是自適應巡航控制技術保修和維護範圍寶馬的三年或36，000英里免費定期維護計劃——包含在每個7系列中——落後於一些競爭對手...

V8 動力非常適合 Defender，但帶來了非常昂貴的價格標籤幾乎沒有人需要路虎衛士 V8，但很多人會想要它...

林肯飛行家全系車型均搭載3.0T六缸雙渦輪增壓發動機，匹配10AT變速箱，最大功率為261kW，最大扭矩為553N·m，動力效能超越了同級別大多數競爭對手...

2001年，金翼終於超越了自己，第五代GL1800將水平對置六缸發動機排量擴大到1832mL，同時至少融入了20項專利技術，再匹配發燒級別的音響系統、電動風擋調節等各種奢侈裝備，成為新一代超級豪華旅行摩托車...

就近期部分媒體曝光的內容來看，馬自達澳大利亞公司高層透露，下一代CX-5將使用全新的縱置後驅平臺，除了SkyActiv-X壓燃發動機外，還將首次應用全新的直列六缸發動機...

0六缸發動機打天下，丐版和頂配的價格差距這麼大，還特地分成三款功率，如此精打細算，本身已經算是巨大的節約成本之舉，中期改款的賓士S在電氣化＋積分政策之下，必然會使用六缸2...

0T可以到達180kw/380N·m的標準，主攻節油的變缸機的功率也要高於380TSI，所以四缸版本的攬境和途昂一樣“虛”——徒有一個大尺寸，動力反饋和駕駛品質實在是不敢恭維...