百聞網

敏銳的吉利嗅到了商機，2008年1月，吉利就曾向福特提議收購沃爾沃，但當時福特沒有出售意向，提議不了了之...

總而言之，李書福手中的幾張新能源牌，曹操出行優於極星汽車，且在出行領域應有較大發展空間...

李書福仍然在複製以往模式，欲讓吉利汽車在新能源時代繼續以海量品牌和車型維持以多打少的局面...

相比手機企業切入車機領域希望拿到的是網際網路入口、是使用者更長的APP使用時長，那麼汽車企業一旦把車機系統和手機系統打通，獲得的則將是更廣泛的“增值服務”...

作為中國汽車企業收購國外豪華汽車品牌第一宗、作為中國汽車企業距今最大的海外併購案，也是中國國際併購史上最為經典、最為複雜的收購案，對於李書福和吉利而言，這無疑是充滿戰略意義的一步，既表明吉利將致力於沃爾沃品牌在全球一百多個市場的發展，從沃爾...

訊息人士透露，蔚來的手機業務確定要做，目前專案正處於最開始的調研階段...

吉利一號：中國第一輛“賓士E級”誕生年份：1994年開頭說到李書福有個“造跑車夢”，但年輕時他最喜歡的是賓士車，所以那時候他的理想是造出一輛中國的賓士車...

其他海外汽車巨頭呢，都在掙扎於金融風暴，自身難保，2009年9月30號，福特宣佈吉利成為沃爾沃的首選競購方，訊息一出啊，整個世界的底盤都為之一震，李書福接下來要過四道坎，這四道坎，可以說是汽車工業的冰與火跨國併購的指環王，第一道就是吉利的收...

現在中國車市低落，如果想要拯救，除了需要一些政策支援外，汽車行業必須也要摒棄功利主義，全心投入智慧科技發展和應用方面的科技...

這一天，他創辦的吉利集團，收購了沃爾沃汽車...

浙江一共有著兩位“汽車大佬”，一個是“吉利集團”的創始人李書福，另外一個就是“眾泰汽車”應建仁...

［5］《李書福要早手機定位高階，吉利、小米互相跨界意在建立生態壁壘...

現在他投資智慧手機，同樣需要很大的勇氣，因為現在的手機市場竟爭非常激烈...

我們汽車行業是很厲害雖然是發展的比較晚但是它的速度確實很快在質量方面和技術方面都有了不同層次的提高就比如說是像這兩年比較火爆的長城、奇瑞、比亞迪這幾個品牌都有很高的威望但是還是想說一下另一個汽車品牌它就是吉利，吉利汽車品牌大家這兩年對它的印...

金融危機，所以買賣很普遍，最給人印象深刻的是吉利，收購了沃爾沃，首先吉利是中國品牌，沃爾沃可以算是世界知名的奢侈品牌，可惜主要製造商福特多年來一直無法承受其損失...

可這並不是李書福“野心”的終點，在完成這一系列舉措之後，其更揚言“要在5年時間內，將吉利打造成一個世界級的品牌，同時幹掉日系汽車、韓系汽車“...

1963年出生在浙江台州農戶中的李書福，在高中畢業後，就開始做起了小本生意，由於性格好動，他從父親那裡拿來了120塊錢，買了一部相機，當時為了賺錢，農村出來的他也絲毫顧不得面子，直接拿著相機，騎著一輛破舊腳踏車，到各大公園轉悠，碰到小年輕，...

跨界做手機，不止李書福、董明珠有這樣的想法，在過往，很多跨界進入手機市場的玩家，他們幾乎全都以失敗而告終...

吉利造車理念在爭論的過程中，搞死了十多款產品，浪費了幾十億的研發資金，人人心痛，但是這個過程對於吉利和各大自主品牌來說是無法避免的，摸索中總結經驗，失敗後才能否定認知...

所以李書福也說了，如果他們最開始就去造奧迪和桑塔納這型別的車，那麼奧迪的價格也不會標這麼高，因為他認為，一臺奧迪售價五十萬是畸形的，汽車成本是多少，咱們外行人不知道，但是他們內行人很清楚...