使用前把起子的固定圈(或扭力護套)旋緊,電源連線線兩端要與電源供應器和電動螺絲刀的插座孔位對稱,並把電源連線線的螺帽旋緊...
Read moreC型房車,箱體開膠、開裂、漏雨、滲水為哪般?
那麼在平坦的道路上可能是顯示不出來,如果在山區、上坡下坡、炮彈坑或者是顛簸的路面,四個輪子不是很平衡的時候,那麼底盤產生的扭力,會把扭力傳遞到箱體,箱體部分就會產生開裂,這是很正常的,也是很難克服的,那麼特別是c型房車普遍都是重量大...
Read more汽車懸架的秘密,要買車的你都瞭解嗎?
當然,麥弗遜懸架因為結構問題也會有一些先天性的劣勢麥弗遜懸架的導向機構由於只有一根連桿,它既是減震器,又是導向機構,讓一個人打兩份工,所以壓力就會很大,表現出來的就是導向性較差,車輛的整體舒適性和操控性平平無奇...
Read more摩托車可以二檔起步嗎?會不會對離合器片造成傷害?
相對來說的話,二檔起步的操作手法要求的比較高,只要操作稍有不慎,就會給離合器片造成損害,而損害的程度要看車友的操作手法如何,如果配合的到位,那麼是不會有任何損害的,但要是隻加油門而不去松離合器,或是松離合器的時候不加油門,自然就會給離合器片...
Read more實錘2.0T直噴!奇瑞艾瑞澤8動力包資訊曝光,1.5L混動版赫然在內
5L(注意這是自吸版的)+DHT的首次出現,不出意外的話,就是去年五月筆者首曝的G4G15四代自吸發動機,到現在正好一年了,何況奇瑞也沒說艾瑞澤8今年就能推出混動版,那麼明年這個時候推出的話就是兩年時間,倒也符合開發流程,根據現有手頭資訊來...
Read more風格犀利!奇瑞艾瑞澤GT完整版實車諜照曝光,終於要出效能版車型
前兩年記憶中奇瑞找工匠派做了一個艾瑞澤STAR的改裝概念車,當時就有說法是有量產化的打算,當然了改裝車不惜血本的改動真要拿到量產化確實也不太現實,加上一些過於概念化的設計,倒不是說無法實現,而是整車定位決定了成本必須控制在合理範圍內,因此最...
Read more火花塞除了用來點火,還可以用來爆破
而燃燒型火花塞的熱值較低,標號3、4、5...
Read more一直在被罵的配置!為什麼這麼多品牌還敢用
所以工程師就從扭力梁懸掛襯套動手,把扭力梁的與車身連線點設計成斜的,並且允許其一定角度變化,這就讓後懸掛的旋轉中心在輸入點(車輪)的後面,轉向時懸掛角度細微變化而輪胎角度也隨之變化,後輪轉向就這樣在扭力樑上實現了...
Read moreRSQ8只能排到第十名,全球最兇猛的十款SUV,你知道是哪幾款嗎?
6.BMW X6 M最大馬力:617hp最大扭力:76.4kgm0-96km/h 加速:3.7 秒點評:搭載最具爆發力的 M TwinPower Turbo S63 引擎,應用雙渦輪雙渦流系統的 4...
Read more汽車懸架有哪幾種?哪一種更適合家用車?
1 非獨立懸架汽車誕生之初就是採用這種懸架,將左右側車輪剛性連線,這樣就會導致一側車輪的跳動會影響到另外一側,經過顛簸路面時,舒適性較差,大家可以想象一下馬車的輪軸,就是那個感覺...
Read more賓士威霆對比本田奧德賽,兩款非獨立懸掛的MPV誰更舒適
舒適度對比,拖曳臂vs扭力梁在歐洲市場,不同於V級,威霆更多被當做商用車來使用,而非乘用車,大尺寸的空間和不錯的承載能力讓這款車有了廣泛的用途,而在國內,由於品牌影響力高,威霆更多時間扮演著商務行政用車的角色,順應這樣的使用者群體,福建賓士...
Read more凡爾賽出色的駕駛質感,竟然來自這樣的底盤!PSA標緻雪鐵龍
總結鋁合金+扭力梁這輛凡爾賽C5X的底盤比以往PSA集團車型,有一定的進步,前懸下襬臂換成了更好的鋁合金材質,後懸架依舊非常任性的扭力梁...
Read moreYAMAHA三缸渦輪測試車曝光
YAMAHA在去年曝光渦輪專利,近日外媒報導YAMAHA研發部門做出一臺以MT-09的CP3引擎開發的渦輪Prototype測試車,測試車身除了引擎之外,其餘的車架、外觀部件都使用現有零件打造,根據YAMAHA研發團隊的資料,這臺引擎渦輪測...
Read more那輛白色拉法,一年價格漲了2倍,換條輪胎人工費就上萬
除去了傷害做一些簡單的維護保養,有一次換輪胎都是去上海換的,因為當地沒有一家有合適的扭力扳手工具,因為拉法輪轂上螺母的扭力值高達700NM,當地換不了...
Read more全新馬自達3換後扭力梁真的是不思進取嗎?
第一, 相比“傳統”扭力梁結構的車型,新一代馬自達3的衝壓成型漸變截面扭力梁相比傳統扭力梁具備更強的抗扭性和更好的循跡性,再配合第二代馬自達GVC系統(加速度向量控制系統),也給車輛帶來了不錯的操穩性...
Read more月均保養費用不超二百,星途TXL長測保養篇
之後的兩位技師在忙碌著為這臺車做保養,我則去調查星途TXL的相關保養費用...
Read more扭力梁成為汽車最主流的選擇,究竟什麼車才會安裝扭力梁
總的說來,扭力梁懸結構簡單、成本較低,對於汽車空間影響也不大,雖然在舒適度和操控性方面比不過獨立懸架,但是在日常行駛中區別也不大,因此消費者在選購汽車時,不必糾結於懸掛型別...
Read more優點都會誇 但雪鐵龍凡爾賽C5 X的槽點你知道麼
千年不變扭力梁懸架提到雪鐵龍或是法系車,大家都會想到底盤調教優秀等等...
Read more2021款 雅馬哈MT-07山路試駕評測
(前剎車碟盤升級是本次改款中相對低調的效能提升專案)車輛細節:(油箱細節也變得更為銳利)(車尾有類似R6/R1的簍空造型)(重新調整的把手位置,讓騎乘姿勢更挺立)(前剎車使用298mm碟盤,搭配對向四活塞輻射卡鉗,前碟盤由過往的282mm升...
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