反正不管咋說,北汽藍谷也好,旗下的高階品牌極狐汽車也罷,銷量問題是最棘手的問題...
Read more北汽藍谷育“三胎”,考拉能否如尤拉?
近日,伴隨ARCFOX極狐汽車總裁王秋鳳辭職下課,北汽藍谷再傳大新聞——繼北京新能源和極狐兩個新能源品牌之後,第三個純電品牌KAOLA考拉橫空出世...
Read more一品觀察丨北汽藍谷育“三胎”,考拉能否如尤拉?
近日,伴隨ARCFOX極狐汽車總裁王秋鳳辭職下課,北汽藍谷再傳大新聞——繼北京新能源和極狐兩個新能源品牌之後,第三個純電品牌KAOLA考拉橫空出世...
Read more姜德義手術刀揮向高管,北汽極狐進入危險時刻
從阿爾法T到阿爾法S,極狐一路走來,不僅向很多不知道的人科普了麥格納的製造技術可謂是汽車代工界天花板,也帶我們領略了給華為智慧化水準毫無保留的一連串彩虹屁,但在一路的安利之旅上,他唯獨沒有讓我們看到的是生於北汽藍谷的極狐,自己到底有幾把刷子...
Read more都是跟著華為“混”!大廠極狐和小廠問界,為啥銷量差這麼多?
說起來,還是因為北汽藍谷出身更為顯赫,曾經有著輝煌的歷史,放不下身段,再加上內部利益鏈、價值鏈逐漸成型,加上北汽藍谷自身的企業性質特徵,極狐汽車很難達到問界那樣,和華為的合作深度...
Read more華為大腿不好抱?北汽智慧燃油車魔方上市,或將成下一個極狐
到了7月28日,北汽又推出了聯合華為共同創立的,智慧燃油車品牌魔方...
Read more崔健救不了北汽藍谷
從阿爾法T到阿爾法S,極狐一路走來,不僅向很多不知道的人科普了麥格納的製造技術可謂是汽車代工界天花板,也帶我們領略了給華為智慧化水準毫無保留的一連串彩虹屁,但在一路的安利之旅上,他唯獨沒有讓我們看到的是生於北汽藍谷的極狐,自己到底胎帶了幾把...
Read more產品力像拳皇,銷量像乞丐,北汽極狐逆勢不漲價,卻在悄悄砍成本
北汽極狐今年的銷售目標是四萬臺,而二月份就有投資者問為啥才賣500臺,這差距實在是很現實...
Read more頻遭質問!極狐阿爾法S華為版上市時間一拖再拖
轉入今年1月,華為車BU 運營總監王軍上月中時曾提及“極狐阿爾法S HI版將於2022年二月底交付”,讓人感覺訊息近了,至1月底,全國唯一一輛阿爾法S HI版新車確實入駐了華為位於北京銀泰的首家新概念直營旗艦店,一些收到訊息的前往探訪的媒體...
Read more實地青島海棠藍谷售樓處獲室內設計獎
室內設計獎——青島實地海棠藍谷售樓處以海浪為靈感體現獨特建築美學實地致力於從每個地方先天資源的統籌觀出發,開發每個城市的獨特魅力,探索每個城市的人文價值,為每座城市打造專屬的人居經典...
Read more比亞迪10月銷量暴漲,北汽藍谷仍跌跌不休,兩者差距為啥這麼大
北汽新能源銷量潰敗,除了補貼退潮外,自身產品力不足也是一個原因...
Read more全民徵名、全球首款華為智慧座艙-鴻蒙車機OS燃油車來了
下步,公司將繼續秉承“幫助客戶實現價值”的理念,攜手行業夥伴,為客戶提供專業、高效的服務北汽藍谷(600733)公司已經發布搭載華為全棧自動駕駛解決方案的極狐阿爾法S-HI版,使智慧駕駛技術水平進入新階段...
Read more青島藍谷總投資106億元專案集中開工
此次落地藍谷的青島啤酒科技研發中心(國家重點實驗室新基地)專案總投資5億元,總建築面積6...
Read more愛馳汽車也要開啟換電模式了!換電版愛馳U5即將投放市場
日前,愛馳汽車與藍谷智慧能源正式簽訂戰略合作協議,雙方就換電車型開發、換電技術研發、換電站裝置生產與銷售、大資料運營、品牌合作與推廣等業務展開合作,滿足B端運營車輛出行的補能需求,這也標誌著愛馳汽車正式拉開“換電時代”序幕...
Read more三季度再虧8億、極狐銷量不足2000輛 北汽藍谷明年或難逃“戴帽”之虞
從去年開始,北汽新能源推出了面向C端的高階電動車品牌ARCFOX極狐,並在去年底及今年上半年上市了阿爾法T和阿爾法S兩款車型...
Read more華為參與造車,特斯拉的強勁對手
與長安、廣汽的合作主要是賣華為研發的自動駕駛系統,與北汽藍谷和小康是更深入的合作,涉及到整車的設計和市場定位...
Read more校長猜想:北汽極狐的自救大招
但,擁有了 華為北汽過後,設定好家與公司的行走路線,然後 早上8點起,刷牙洗臉,拿上早餐,然後直接上車,在車上整理自身,吃好早餐,準備早間會議內容,一小時後,成功抵達公司,從開車到停車,人 只做了兩件事 ~ 啟動與熄火...
Read more北汽藍谷換帥 代康偉接替劉宇任經理
劉宇與此同時,北汽藍谷新能源科技股份有限公司召開董事會,審議透過聘任代康偉為職業經理人,並由其接替劉宇任公司經理一職...
Read more同為華為概念股,為何極狐不及小康?
北汽的困境雖然小康股份和北汽藍谷的股價均已翻倍,但是兩家企業推出的華為合作車型,在終端消費市場並沒有像資本市場一樣獲得快速反應,除了營銷網路的原因外,還有量產交付的問題...
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