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為做好國際貨運航班保障工作，濟南國際機場、海關、邊檢聯手為國際貨運航班的飛行員和貨物特設便捷服務通道，設立聯合查驗區，將辦公場所從候機樓內遷至機坪現場，定期組織對貨運區的集中取樣消毒，大大提高了國際貨運航班進港、出港的效率，機組通關時間縮短...

中國航空報訊：據民航資源網訊息，1月10日凌晨，卡達航空一架B777全貨機由深圳機場起飛，經停卡達首都多哈後再前往倫敦希思羅機場，標誌著深圳機場今年首條新國際貨運航線“深圳—多哈—倫敦”正式開通...

據瞭解，每艘貨運飛船發射上天之前，各貨物提供方會在物資資訊管理系統裡對每樣物資進行身份登記，包括物資的名稱、使用方法等資訊，併為每樣物資生成專屬的二維碼標籤貼在物資表面...

未來我們新的載人飛船最多能搭載7名航天員，這樣就可以在空間站多留幾個人執行任務了...

地處延邊朝鮮族自治州境內的太平嶺營業站是吉林貨運中心最早受理秋糧運輸的站點，這個營業站採取機動靈活、高頻次的階梯直達小編組運輸，組織貨運員加強裝車作業指導，協調客戶積極備貨，提高貨區貨位利用率，最大程度滿足客戶運輸需求...

當然，不置可否，貨拉拉所面臨的是同城貨執行業共同的難題，如何平衡平臺規模營收、司機待遇和使用者體驗感三者之間的關係，並非易事...

在動力上，這款車採用1200W自動變檔後橋電機、最高車速35km小時、最高爬坡度20度、最高牽引力120牛·米、具備自動卸貨功能、電瓶採用天能60V80AH超大電池、在日常工況（載重200 kg內）續航能力70多公里...

這裡邊涉及到一個問題就是降低運價也不是由車輛購買者說了算的，他是由發貨單位根據貨運市場來決定的，發貨單位的產品在運輸環節費用過高會導致產品的成本過高，在同行中沒有競爭地位，這也會導致發貨單位或者生產企業的產品利潤空間縮小...

專精於行業 一個貨運人的自我修養大型卡車的視覺盲區大，一名好的副駕駛，需要機敏的預防前路可能存在的危險，長久以來，王會珍以多年的經驗和全神專注，很好的為丈夫充擔起副手的角色...

最近一段時間關注新款大眾邁特威的朋友有很多，因為作為大眾汽車經典的家用7座MVP車型，這款全新的車型不僅使用了大眾汽車最新的家族外觀細節設計，而且還擁有最新的內部空間以及最新的中控臺造型，相比我們熟悉的本田奧德賽以及別克GL8這樣經典的7座...

其實最怕最擔心的是賺不到錢，加入前，滿大街的流動廣告，網際網路短影片廣告，讓廣大群眾趨之若鶩，商家營造的流水賬讓你心情澎湃，好比早些年做微商的那批人，朋友圈曬車曬房...

驗證空間站建造多項關鍵技術在今天（6日）的轉位試驗中，核心艙、機械臂、貨運飛船互相配合，姿態不斷髮生變化，猶如太空中的變形金剛...

五菱榮光新卡雙後輪將以高承載、強動力、大空間、優配置的硬核產品力，給使用者帶來“能裝給力，多拉快跑”的貨運體驗，充分滿足各行各業貨運使用者的高效運營需求，成為貨運新選擇...

貨運越來越不好跑，大多數司機選擇轉行隨著貨執行業的發展，貨車司機的處境日益艱難，很多人感覺付出與收穫不成正比...

運滿滿平臺雖然沒有直接參與價格的制定，但是平臺無視市場價格，任由客戶胡亂出價，司機師傅們為了避免空返無貨可拉的情況，很多司機都覺得“拉一點，少賠一點”的心理從而接受貨主的低價運費...

眼下，乘用車還在為商業落地苦惱，自動駕駛技術加持下的商用車或將率先在中國商業化應用，從技術、場景能很好承載當下物流貨運所面臨的問題的 DeepWay，相信其發展必將大有可為，有能力成為行業發展的領航者...

目前，同城貨運平臺競爭也很激烈，貨拉拉一家獨大，佔比近55%，快狗打車要搶先上市，身後還有省省回頭車，滴滴貨運虎視眈眈...

這幾年市場的不景氣加上昧著良心賺錢的人太多，社會魚龍混雜貨執行業的春天已過去，望入這行的朋友們小心謹慎，三思而後行...

競爭力大雖然貨執行業不太樂觀，不少司機都賣車轉行，就因為卡車司機門檻並不高，零首付就能提車，如今新入行的司機太多，基本都不會考慮成本，給錢就幹，什麼貨都接看到不看，拉了再說管他掙不掙錢，還拉低了行業的水平...

▎裝車卸車都能幹裝車卸車本來並不屬於卡車司機得工作範疇，但當前貨運環境下，卡友們也經常會遇到要求幫忙裝車卸車得情況遇到這種時候，卡友們通常是心裡有很多委屈，儘管知道幫忙是情分，不幫是本分，但為了早點完事回家，很多人也會上手幫忙...