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成都又一條連線主城區和天府新區的道路建設到關鍵階段了

成都又一條連線主城區和天府新區的道路建設到關鍵階段了

城市發展一路向南,各大資源彙集於南邊,並在位於成都天府廣場南50公里處打造了產業新成都——西部(成都)科學城,一座嶄新的新區肩負著“公園城市的首提地”、“西部內陸開放的重要門戶”等重任正在緩緩向我們走來,發展新區產業配套先行,為支援新區發展...

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芝罘區完成44條道路新命名

此次專項整治行動,牢固樹立以人民為中心的發展思想,化解因道路未命名導致的影響群眾工作生活的社會矛盾,方便企業辦理申領門牌號、開通水電氣等事項,彰顯芝罘區高效、和諧的營商環境,提升地名文化品質和公共服務水平...

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暢通“微迴圈” 出行更方便 石家莊市打通41條城區規劃路

暢通“微迴圈” 出行更方便 石家莊市打通41條城區規劃路

暢通道路出行 緩解交通壓力今年以來,我市進一步加大城市道路建設投入力度,堅持“窄馬路、密路網”的城市道路規劃佈局理念,按照謀劃一批、啟動一批、完成一批的思路對道路打通工作進行滾動管理,建設快速路、主次幹路、支路級配合理的,適宜綠色出行的城市...

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農村修路“限寬”3.5米,明明很窄卻不加寬,到底有啥“貓膩”?

第一:經費限制的確,農村修建公路不再強制向農民集資,而是由國家財政撥款及地方政府承擔,而一些經濟條件並不怎麼好的貧困地區,地方財政其實也是沒有多少錢的,如此一來往往便會導致修路的經費出現問題,不僅從寬度上予以限制,有些地方甚至還會偷工減料剛...

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