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本田順應全球低碳排放潮流，大舉投資研發新能源汽車，2020年全球銷售445萬臺汽車裡，氫能源其中只佔比不到1%，累計銷售僅僅1900輛...

要培育專業的氫氣運輸公司，建議由政府相關部門牽頭，組織編制加氫站、綠氫物流園區、工業園區規劃，最佳化氫氣物流成本，努力將氫氣運輸成本控制在10元/kg以內，降低氫能在交通領域發展初期的運輸成本...

而H3動力公司也有類似的概念，他們已經開發了一個輕量級、符合空氣動力學的氫氣推進系統，其中包括一個氫氣罐、燃料電池系統、電動機和螺旋槳以及整個動力系統，可以把它掛在固定翼飛機機身的頂部，或者可以把多個單元沿機翼伸出來進行分散式推進...

本標準是用高純氫氣飽和後，油及油麵上的氫氣層在電壓為10kV、頻率為50Hz、油溫為80℃、電極間隙為3 mm和持續60min的條件下，由於受到徑向電場的作用，油、氫氣交介面因放電反應而導致油本身吸收或放出氣體...

昨日寶馬公司宣佈開始小批次生產其寶馬 iX5 Hydrogen 氫燃料電池 SUV...

詳細論文內容可以點選下方連結檢視：→氫氣對環衛工人霧霾暴露肺保護性作用的研究韓國學者也對此進行了一項動物研究，來驗證氫水對霧霾危害的保護作用...

另一方面，氫燃料電池車型的工作原理雖然類似現在的增程式，但充電能源從汽油變成了氫氣，油耗直接降為0，對於降低城市碳排放的意義，不亞於電動車...

99%，電極膜材質採用美國進口杜邦質子膜+高純度鉑金塗層，是目前全球最領先的電解生氫技術之一，而且精緻的做工，讓產品的使用壽命更長，在終端市場的熱度非常之高，引領吸氫機行業迎來發展高峰期...

此後，在早前“電解水”研究的基礎上，研究者使用自制的電解富氧水進行醫學試驗，並以德國諾爾登瑙礦坑泉水為對照，發現這些水都可以減少細胞的氧化毒性損傷...

而從最新的訊息上看，廣汽豐田有望在年底引入這款車，新車預計首批交付的時間為2023年的年底，起步價或在74萬左右...

如果瓶內殘留氣體不符合高純氫氣裝瓶要求，應在排氣後進行處理...

現代汽車最近已經正式表示，將會引入中國版本的NEXO，時間會在今年年內，氫燃料汽車的出現將解決新能源汽車補能時間過長和續航焦慮等問題...

醫生在診斷時，都會問到睡眠狀況，睡眠不好的人，身體的各項機能都會下降，此時更容易讓人處於亞健康狀態...

氫能有著和燃油的相似屬性，能量密度也遠大於電池能量密度（現階段），這也就給了氫燃料電池重卡“可趁之機”，所以現階段也有不少卡車企業在加大氫燃料電池卡車的研發，現在量產試執行的氫燃料重卡已經可以實現“加氫10分鐘，開車4小時”的成果了，國家政...

如今純電動車是主流，服務區和城市裡更多建設的是充電樁，而不是加氫站，所以如果買氫能源車，面臨的直觀問題就是加氫氣比較麻煩，這絕對會限制到該技術體系的發展，所以紅旗H5氫能源版本就屬於提前佈局，沒有把新能源技術放在一個籃子裡，相當於未雨綢繆...

主要內容近日，挪威CoorsTek膜科學公司的研究者Christian Kjølseth和奧斯陸大學Jose M. Serra等人設計了一種逆流幾何結構，這種結構可以將電化學泵在反應器下游產生的熱量傳遞到反應器上游，在那裡載體分解後進入冷卻...

結語：從現在來看，電動車替代品氫氣車離我們不遠，已經來到了我們的生活中，它比電動車有很多的優點，但是，這樣的車型，小行家也認為有一定的缺點，包括安全性、充能便捷性、價格等方面，那麼，對於這樣的車普及之後，您會考慮換掉電動車，選擇它嗎...

目前，在北京奧運村，廣州公交，上海都有加氫站，但這種氫燃料和新研發的氫燃料動力不是一回事，北上廣的氫燃料汽車燒的是純氫氣，大致是氫燃料電池，新研發的燃氫動力是燒的混合氫，解決了氫氣不安全問題...

在氫能源應用在燃油發動機的研究領域，寶馬一直走在世界前列，寶馬將氫氣作為發動機燃料，實現了氫氣和汽油雙燃料的供應模式...

目前，隆基氫能正在投產階段，將充分發揮光伏產業發電成本低的優勢，透過光伏發電製取“綠氫”，符合減少碳排要求，助推“雙碳”目標的實現...