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與此同時，日前下一代標緻3008的原型車首次在海外亮相，身著量產式車身，不過這是一臺高度偽裝的原型測試車，幾乎無法分辨新車的細節特徵...

近幾年標緻和雪鐵龍，這兩個法系品牌車型更新速度和上市速度還是非常快的，雖然當下新一代的標緻408X剛剛進行申報，但是車型上市速度並不會慢，整體的競爭力和產品力，主要向年輕消費群體靠攏...

外觀方面，標緻全新408 Coupe採用了最新的家族式設計語言並應用了全新品牌標識，整體視覺感受更加動感...

先來看看外觀，新款車型的外觀有較強的品牌辨識度，車身整體設計個性，一貫的前臉格柵，上方有顆粒感的矩形方塊，包圍著中間的車標，很好地提升了前臉的美感，兩側配置大燈組，形狀類似“7”，看上去非常犀利...

圖為海外版408國產408 X海外408混動版中網為豎向點陣式設計408 X保留了海外版408的大量設計元素，細節處應該會針對輪轂樣式等融入本土化設計，其與凡爾賽C5 X在造型上有著很高的相似度，均採用跨界設計風格...

在材料方面，新408的儀表臺、中控頂部均採用了搪塑工藝，當然我說這些只是為了告訴你它的用料不差，相信你的關注點依舊在新408的設計之上...

此次推出的新版本在海外沒有原型，因此在設計中仍然可以看到舊型號的影子...

很多人說，某日系車買發動機送車殼，但我很確鑿地告訴你，新408這套動力系統更值錢，剩下的頭部氣簾、倒車影像、天窗、液晶儀表、LED大燈，統統送你，全系標配...

所以新款國產408就是兩次改款後的2014款408，只是外觀內飾用上了最新的設計，但是熟悉標緻的人一眼就看出來，這其實就是4008的內飾，只是中控面板佈局放在了中央出風口下方而已，算是套用過來的設計而已...

中控臺採用分層設計的理念，將視線區與操控區一分為二，取消老款車型的嵌入式中控屏，功能區域的佈局進行了重新設計，下方保留金屬質感十足的物理按鍵，配備12英寸全液晶儀表盤、10英寸懸浮式中控屏和小幅賽車式方向盤，運動感十足，並標配東風標緻Blu...

外觀方面，新408採用家族最新的“獅魂美學”設計語言，星動點陣式格柵中，漸變點陣營造出流光四溢的視覺效果，曲面效果豐富了點陣的變化，更具立體感與動感，下格柵傾斜的飛翼造型強調了標緻品牌的運動基因，與車燈呈“X”狀呼應，突出的全新鋒銳盾形獅標...

內飾部分，新車採用了標緻最新的i-Cockpit唯我座艙家族化設計理念，較老款車型，其科技感、豪華感表現得更為充分...

內飾現代感比老款車型要進步了不少中控大屏10英寸，下方帶鋼琴式按鍵真皮運動方向盤很小巧內飾方面，新車採用了i-Cockpit唯我座艙設計語言，環抱式風格更顯檔次...

點評：上面這三臺緊湊型家轎總體實力毋庸置疑，要動力有動力，要空間有空間，顏值高配置豐富，而且價格非常厚道，尤其是長安的UNI-V，三大件和配置在同價位裡基本沒有對手...

這款標緻408的整體造型和我們見到的雪鐵龍凡爾賽比較類似，整個車型的外觀設計相當的前衛，超級密集的中網與獠牙造型的淚眼大燈進行匹配，顏值相當出色...

整個座艙看上去非常有戰鬥範，非常討年輕消費者喜歡，相比現款車型的內飾設計，無論是檔次感還是豪華感和科技感方面的表現，無疑是提升了幾個檔次...

想象力以及能夠滿足想象力的製造技術是標緻的核心，它在1889年合作推出了第一臺蒸汽動力三輪汽車——塞波萊-標緻之車，隨後轉向燃油發動機，11年後也就是1900年標緻生產的汽車已經超過了15種...

17萬元，相比老款車型售價進行了降低，整體表現都讓人挑不出短板，對於想要購買一款十萬級合資家轎的朋友，東風標緻新408是個不錯的選擇...

內飾風格比較有科技感方向盤小巧運動內飾方面，採用了i-Cockpit唯我座艙設計語言，環抱式風格比較有檔次，中控大屏尺寸10英寸，下方帶有鋼琴式按鍵，全液晶儀表尺寸12英寸...

所以一品君認為，標緻真正的希望應該是國產之後的408跨界車，至少對於喜歡獵裝車、旅行車的消費者來說，408X的車身尺寸和軸距，包括設計也能填補他們對此類車型的需求...