百聞網

展會致力於全面展示交通安全設施全產業鏈，涵蓋安全護欄、道路標線、交通標誌、安全器材、停車設施、市政交通設施、檢測儀器等各個環節，為滿足國內對交通安全設施產品不斷增長的市場需求，為參展商及行業買家開闢通往西部地區的市場大門，促進行業合作共融、...

防落梁減震模組採用疊層橡膠和加勁鋼板硫化為一個整體而成，在兩端梁體中分別設有預埋鋼管（也可直接打孔而不預埋鋼管），連桿從兩端梁體預埋孔中穿過，在兩端梁體中間設有防撞梁減震模組，兩端連線防落梁減震模組，後將連桿兩個端部用緊固螺母和擋塊鎖緊...

日系車的防撞梁大家肯定是有一定的瞭解，在那些價格比較低的車型當中，前後防撞梁並不是讓人非常放心，但是大家在看過雨燕這款車後，多少會對這個認知有些改變的，因為在這個價格當中的日系車，能把車子做到這個程度也並不多...

縱梁前部有這種隔板的車型，你鑑定的時候要注意看它跟側面縱梁的結構，大部分都是透過焊點進行連線，這樣做的好處就是一旦前方出現一些碰撞損傷這個位置，它是可以單獨進行更換的...

涉事的機場站D出口收費站就採用了四角支承結構，而且為剛性支承，這種結構是指在荷載作用下沒有梁向位移，可以有水平位移，也可以沒有水平位移，一般適用於網架直接擱置在柱上、牆上，或者具有較大剛度的鋼筋混凝土樑上...

轉眼時間來到了2020年，索納塔在這一年釋出其十代車型，在上市之初可謂是大張旗鼓，鍵盤君也被安排天天背各種引數，六方位繞車演練，同時店裡還制定銷售激勵計劃，賣一臺索10額外獎勵1000元，現代老車主還可以根據使用年限獲得不同的購車補貼，確實...

在施工的過程中，要根據設計安裝的圖紙進行安裝，保證安裝的位置誤差的範圍內，然後確保立柱的垂直度，立柱之間的間距的尺寸，防撞波形護欄的安裝孔位置統一，在直路的安裝，要確定直線水平，不能有波瀾起伏的現象...

在施工的過程中，要根據設計安裝的圖紙進行安裝，保證安裝的位置誤差的範圍內，然後確保立柱的垂直度，立柱之間的間距的尺寸，防撞波形護欄的安裝孔位置統一，在直路的安裝，要確定直線水平，不能有波瀾起伏的現象...

比如將一些地方的高強度鋼換成強度差一些的鋼材，就如大家熟知的經常一些全球車型在國內和國外碰撞成績相差甚遠的事情一樣，這裡絕對有”貓膩，可以請什麼大眾、本田等等出來走一走...

其實這個泡沫塊叫做“汽車防撞條“，是用來防止汽車刮蹭的情況，並且發生刮蹭碰撞的話，有了這個防撞條，就能起到一定的抗壓作用...

防撞軟包的應用場所：由於防撞軟包具有防撞、吸音、隔音、阻燃等特性，常應用於派出所、審訊室、辦案區、公安局、訊問室、紀檢委、檢察院、法院、反貪局、醒酒室、談話室、看守所、羈押室、關押室、監獄、拘留所、戒毒所、司法局、監察局、稽查局、海關、安全...

▲ 上圖為五菱宏光MINI EV車門結構圖（圖片來源：牛車網）反觀五菱宏光MINI EV的車門防撞梁，說是防撞梁，結果是兩根開放式（說白了就是鏤空）橫樑加強而已，而且仔細看能發現一個大問題，這橫樑用膠塊貼合在車門鐵皮上，直白些說，車門撐住了...

這個時候如果二手車評估師不清楚凱美瑞防撞梁的結構，以為那一段區域是防撞梁的緩衝區，那你一定會鑑定失誤，而這種鑑定失誤導致的後果會非常嚴重，一告一個準，你就等著退一賠三吧...

那些外表“土到掉渣”的東西，卻可以秒殺眾多所謂的“大牌好物”日常生活當中我們也可以用到很多不同的家居物件，隨著市面上的商品越來越多，商家的競爭壓力也是越來越大，很多商家就會想盡辦法推出一些“美觀吸引人”的產品，來吸引消費者的注意力...

車輛的用料對於判斷一輛車是否屬於良心車很重要，鋁合金防撞梁也好，高強度鋼也好，環保材質也好，這些都不是一家車企的專利和技術...

從一些事故的情況來看，科沃茲的後防撞梁也真的是不行，輕微發生追尾的碰撞就會變形了，基本起不到什麼保護的作用，所以建議廣大車主提車後自己去更換一個後防撞梁...

這是一個疑點我們接著看大燈有沒有換過怎麼判斷，直接找大燈生產日期標籤，大燈上有個蓋板掀開就可以看到日期可以看到大燈出廠日期是2017年5月10號，日期從後往前讀，是後換的左邊大燈也是一樣接著來看水箱框架，這輛水箱框架是鐵質螺絲固定可以拆卸的...

雙層鋁合金防撞梁讓安全效能加倍最新款的漢蘭達破天荒的使用了鋁合金防撞梁，並採用了日字形吸能結構...

很多修車師傅都認為法系車是好車，但在經歷富康、東風標緻307的輝煌後，法系車在中國市場的銷量表現越來越不盡如人意，似乎陷入了一種叫好不叫座的狀態...

結語上面基本上就是目前發現的傳祺GM6一些問題或者是缺陷，其實主要還是在安全上，包括無兒童鎖、縱梁拐彎、停車熄火可掛擋、防撞梁過短等等，這些問題雖然看不見，但絕對不能忽視，想要買GM6的家庭需要謹慎對待了，實用或者舒適不足還可以忍受，但安全...