百聞網

內飾的設計走的家族式風格，這年頭連法拉利也開始套娃了哦，各種紅線，真皮，碳纖維，戰鬥氣息太足了，坐進去都不敢開慢了，怕被車嘲諷...

不一般的躍馬看上去，法拉利Purosangue車側線條極富變幻感，發動機罩上凸起的稜線延伸至擋風玻璃的頂部，車頂後部、後車窗以及擾流板均圍繞空氣動力學效果打造，特別是懸浮式擾流板和行李廂邊緣的翼板，成為車尾空氣動力學套件的關鍵元素...

現在這個名字又回來了，因為Mansory剛剛透露了Stallone Tempesta Nera，一個再次基於法拉利812 GTS的唯一定製款版本...

如果阿隆索也轉會至法拉利，成為擁有兩位西班牙車手的車隊，那麼很明顯，桑坦德銀行勢必會加大讚助力度...

有一些心細的網友發現了，蘭博基尼在F1賽場上怎麼看不到呢，作為跑車品牌，它和法拉利是競爭對手，為何沒有去賽場上競爭一番呢，難道他們不屑於參加這種比賽...

不過小編這天向大家介紹的這位美術生卻不一樣他畫的法拉利，開始還被網友吐槽說“巨醜”，到了最後才進行反轉，在網路上爆火...

汶萊王室擁有的這輛法拉利Enzo的特別之處在於，擁有世界上獨一無二的模糊黑漆水...

法拉利 250 GTO憑藉其豐富的賽車傳統、卓越的效能和精美的設計，已經鞏固了自己作為汽車歷史上最具影響力和影響力的汽車之一的地位...

使用法拉利的部件使得VF-22賽車的冷卻設計有所改變，與法拉利的空氣動力學概念相似，輕微下洗的寬側箱能夠很好的疏導氣流，前胎的輪胎升溫和法拉利一樣很快，因此馬格努森能夠在英特拉格斯賽道上利用賽道乾燥的短暫機會獲得杆位...

再者，法拉利的經典跑車之中，也不乏採用方形尾燈的車型，所以從整體設計美感的角度出發，教授更贊同使用這組創新的簡化尾燈...

高亢激昂的聲浪，快如閃電的換擋速度，複雜交錯的空力學外觀設計等等，應有的超跑元素俱全其中，的確是一臺夜店神器~而下圖這款熒光粉蘭博基尼Aventador LP700-4，是羅志祥私人定製的，全球僅此一輛，據說是其當年過生日，給自己買的生日禮...

查爾斯·勒克萊爾表示，他可以看到法拉利在2022賽季的最後幾場比賽中改善他們的策略和溝通，並重申他的主要重點是為2023年提高，而不是在今年的車手錦標賽中擊敗塞爾吉奧·佩雷斯...

問題其實還是出在法拉利上層，他們沒有做到知人善任，如果比諾託一直負責技術部門，他可能就不會走了...

法拉利F8這臺車的表現想必大家也都有所瞭解了，那麼今天小編對這臺車的使用成本進行深度的剖析，看看這臺法拉利F82019款 Tributo 3...

即使布拉克利隊在奧斯汀、墨西哥城、因特拉戈斯和亞斯碼頭之間找到了閃光點，這個賽季也會非常令人失望：從海豚跳和模擬器表演開始，W13帶到賽道上的零側箱的概念並沒有屈服，只有在冠軍賽的第二部分，車隊才能夠修補一些缺陷， 特別是在比賽速度方面...

本次巴西大獎賽雖然設定排位賽，排位賽的順序將是衝刺賽的發車順序，哈斯車隊的馬格努森創造歷史，這是哈斯車隊首次收穫捍衛...

透過整合舒適性相關的部件、使用可變密度泡沫以及配備全新懸掛系統，法拉利Purosangue將駕乘舒適性提高至前所未有的水平，其佈局也盡顯法拉利標誌性的優雅運動設計語言...

75889 法拉利終極體驗中心75889 Ferrari Ultimate Garage，顆粒數846個，是樂高超級賽車系列在2018年的旗艦款...

車內中控則是採用了仿生的設計，並且採用了非常對稱的造型，這個法拉利其他車型有所不同，說不上美感，但是有著非常帥氣的風格，方向盤帶有很多按鍵的設計，還採用了碳纖維的點綴，10...

作為全球首款法拉利SUV，法拉利在效能上也是做到了極致，擁有著75年的積累的經驗，法拉利擁有著控制在全年總量的20%以下，新車的保值率也會逐步上升，對於這款Purosangue，您覺得怎麼樣呢...