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而且從資料看，駕駛員踩踏板在制動主缸得到的最大壓力是93bar，而制動主缸最大壓力是140bar，難道是駕駛員沒有把剎車踩到底嗎...

電子助力器的工作過程是——駕駛者踩下制動踏板，感測器獲得訊號，訊號經過處理後，傳給電機，電機工作，產生助力...

只是特斯拉的踏板感應系統，由於軟體問題，沒能將踏板被踩到底的資訊傳導給壓力機構，沒有使制動主缸的壓力達到最大值140bar...

37左右，就應該發出了，但由於系統卡頓，未能發出，並且系統在一直處理前撞預警，或多或少影響了對剎車踏板的響應及處理，才使得踏板雖被踩死，卻晃晃悠悠，慢慢騰騰，小不溜地讓制動主缸建立了1/3最大壓力...

綜上所述，車輛以較高速度行駛，駕駛員開始踩下制動踏板力度較輕，之後，自動緊急制動功能啟動併發揮了作用，提升了制動力並減輕了碰撞的衝擊力，制動系統均正常介入工作並降低了車速...

行車資料中體現駕駛員（4月19日車頂維權人張女士的父親）踩下制動踏板時（資料表中制動踏板物理性移動訊號driver_applying_brakes產生的時間為18:14:23.17），車輛行駛速度為118.5千米/小時，制動踏板物理性移動信...

又在1.2秒之後，車輛發生碰撞，碰撞時速約48kph，碰撞前車輛瞬時減速度約為0.7g，整個制動過程的平均減速度約為0.4g，ABS觸發後的平均減速度約為0.57g同時Tesla也上傳了主缸壓力訊號，我們也畫出了主缸壓力與對應的減速度曲線（...

雖然原始的RZ350還可以正常執行，但時間給它留下了許多傷痕，比如外殼開裂、變速箱漏油、剎車損傷等許多問題，安德魯決定徹底修復它，引擎部分交給了加利福尼亞經驗豐富的Wicked Motorsports，更換了其生產的氣缸和進氣口經調校後RZ...

當駕駛人正常剎車、車輛正常開始發出剎車指令、距離足夠，車輛速度卻仍在中高速行駛，這不是剎車失靈或者準確點說是剎車工作不正常，那是什麼呢...