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而說到電池組的安全，就不得不提零跑自主研發的專屬純電平臺——T平臺，在T平臺的正面碰撞設計理念中，縱梁截面從前至後截面等比例放大，依次壓潰折彎變形，吸收大部分碰撞能量，剩餘碰撞能量透過下車體地板縱梁傳遞至車體後部，能極大程度減輕車內人員受到...

總結：零跑T03作為一款純電小車，在城市快節奏的生活中，它正是憑藉高階的智慧駕駛輔助系統和強動力、長續航的能力，以及外觀設計的拓展性，為使用者解鎖了“超品”的汽車生活...

零跑尚未領跑9月28號，C01正式上市，是繼S01之後零跑汽車的第二款轎車產品，官方將其定位為全智慧多場景電動轎車，為了引人注目，朱江明評價C01是20萬元級別電動車的天花板...

零跑汽車當前面臨的問題一是，該公司銷量過於依賴T03，而其它利潤更高的車型銷量表現一般...

在筆者看來，靠著這波漲價，零跑T03的市場競爭力會進一步削弱，其後續的市場銷量也很難再有之前的表現...

今天給大家帶來的是零跑T03，小巧代步車中一員，5門4座設計，軸距2400mm、續航403km並帶有快充，比擬一些小型車，接下一起來看看它吧...

零跑T03中上調的具體車型為一下幾款：除了價格上調外，官方還推出了8月份的新銷售政策和使用者權益：金融貼息、三電質保、道路救援、維保取送車、車機流量等...

起步的時候並不會覺得太慢，配合著小巧的車身，在城市中穿梭，會顯得比較靈活，特別適合日常代步，在駕駛模式上提供了多種選擇，比如經濟模式、標準模式以及運動模式，後者線性感受會更突出一些，但作為一款微型車，跑高速的時候最高也就能拉到110km/h...

因為當時試駕的時候，試了包括小螞蟻、宏光MiniEV在內兩門四座車型，個人體驗後認為，第二排純粹只能作為應急使用，座椅短且矮，而且上下車比較麻煩，窗戶也不能獨立升降開啟，實用性實在是有點差，而T03的後排空間更為實用，更寬敞，，四門可以獨立...

原因還是貴了，但是一些車型，各個方面的實力，是吊打宏光MINEV的，如今天給大家帶來這款零跑T03，5門4座帶後備箱，續航達到403km，配置上也快充等等，雖是小車，但功能上，大車有的它也有，實用性更強城市代步車，接下一起來看看它吧...

（小螞蟻）（零跑T03）（KiWi EV）整體來看，今天所介紹的這三款電動車，各有各的特點，KiWi EV的內外設計比較個性，較小的轉彎半徑與尺寸，開起來也更加靈活...

根據零跑方面資料，3月交付量為10059臺，同比增長9倍，環比增長192...

早期，最大功率55kW的T03就已經是純電微型車中的鋼炮了，新款車型幾乎全系把功率提升到了80kW...

最後要說的是動力配置，參考官方提到的資訊，新款車型繼續搭載最大功率為75馬力（55kW）和109馬力（80kW）的兩款永磁/同步電動機，同時，根據不同的車型，這臺車將提供不同容量的汽車電池，為此，整車也就可以實現301km和403km的NE...

（零跑T03）（寶駿KiWi EV）尤拉黑貓、白貓和零跑T03還在車身尺寸、座椅佈局以及動力形式上相似度比較高，它們都是尺寸相對大一些的電動代步車，零跑T03和白貓的車長都超過了3米4，座椅佈局也採用五門四座結構，進出第二排會比較方便...

而小螞蟻甜粉款在外觀、內飾還是整體的氛圍營造上相比傳統微車更上一個檔次，這也使它們的價效比得到了有效的提升，更加符合消費者城市代步的需求...

但我們也得知道，總有一些消費者需要出行體驗更好或是空間更大的代步車，在這種情況下，我們就可以看看奇瑞小螞蟻、零跑T03、寶駿KiWi EV這些6萬-10萬價位的車型，它們其實也是不少人在買代步車時的首要選擇...

（奔奔E-Star）（小螞蟻）如果此價位購置者，是因尤拉背靠長城，質量有保障而選擇黑貓或是白貓的話，那長安奔奔-E-Star、奇瑞小螞蟻、寶駿KiWi EV都是可納入選擇範圍的車型...

與黑貓一樣，Zero run T03也沒有配備獨立的空調控制面板，因此需要在螢幕上完成控制，但它仍然只配備手動空調...

安全方面，2022款零跑T03全系升級以往高配車型才有的15寸鋁圈輪圈，倒車影像、EPB、自動駐車以及上坡輔助...