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同理，當2021年，電池用磷酸鋰的價格還在每噸五萬塊錢的時候，新能源主機廠可以堆疊續航，零百加速，雙電機等效能技術去政府市場，而到了去年底，磷酸鋰礦到達每噸50萬元水平的時候，動力系統成本佔整車成本超過40%甚至是50%的情況下，就發生了產...

在幾個月前，智己旗下第二款車型LS7的官方圖片正式亮相，最近，有被網友拍到了無偽裝實車在路試的照片...

結合L7的市場表現、中大型新能源SUV市場的規模、智己LS7的產品力等因素綜合判斷，筆者認為，LS7有機會獲得比L7更好的市場表現，比如月均銷量達到2000-3000臺的規模——能達到這個水平，已經表明LS7完成了它作為旗艦車型的任務，智己...

智慧駕駛除了在動力系統上，智己L7還配備了11個高畫質攝像頭、5個毫米波雷達、2個高精度定位單元以及12個超聲波雷達，這些硬體配置讓IM AD智慧駕駛輔助系統可以實現全速自適應巡航、變道輔助、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、疲勞駕駛提示、...

智己L7 2023款 Snake Performance首先我們先來看一下智己L7的外觀表現，相對比老款車型基本一樣，只是很多細節處進行了燻黑處理，能夠讓整體的視覺效果更加凸顯，前臉線條使用也很硬朗，給我感受就是運動感十足且顯得大氣...

在設計層面，智己LS7採用了封閉式的前臉設計，兩側的前大燈組呈現“L”樣式，看上去頗為精緻...

作為全系入門版車型，新車延續了在售車型的外觀與內飾設計，同時新車搭載了一臺後置單電機，最大功率250KW，CLTC工況續航里程為675公里...

此次曝光的智己L5的外觀細節並沒有暴露出多少，但是我們可以看到它的車身比較流暢，採用了溜背式的車頂設計，新車的側面線條感必定很強...

LS7作為一臺用“場景化定義產品”標準打造的中大型豪華智電SUV，開闊座艙視野、全場景大五座、全路況駕控安全就是它的核心競爭力和產品標籤，這也有助於它在當下SUV極度家居化的氛圍中，透過智電科技將SUV產品的本質做到極致...

造型方面，智己LS7與大部分新能源車一樣，採用了封閉式前臉設計，為了提高辨識度，新車採用了分體式大燈設計，上層燈帶為J型，下層燈組的燈帶則為L型...

上車牌8-1日 炎炎夏日 也阻擋不住我想趕快提車回家的心❤️ 由於去年年底早早就賣掉了我的寶馬GT535 （實在是受不了燒機油） 一直在開老婆的macan 害得她開舊車 心裡還是十分過意不去的...

動力方面，新車將會提供後驅版以及四驅版車型，其中後驅版車型搭載永磁同步後電機，最大功率250kW...

智己 LS7 準備了雙鐳射雷達+Orin 晶片的自動駕駛方案，包括提供 15 個高畫質攝像頭、5 個毫米波雷達，以及 12 個超聲波雷達的視覺融合解決方案，務求實現高速高架領航輔助 NOA、高精度自動泊車等功能...

寫在最後：毋庸置疑，對於智己CEO劉濤而言，智己LS7是承載著為其正名、為智己注入銷量活力重任的車型，尤其是在L7銷量萎靡的當下，智己LS7更是一款不容有失的車型，不過也應明確，面對激烈的競爭，智己要做的還有很多，智己LS7雖然號稱預售1小...

外觀方面，智己LS7採用家族化設計語言，其中傳統進氣格柵區域進行了封閉式處理，這也是當下新能源車型常見的設計手法...

智己的產品和工程團隊沒有拘泥於已知的形態中，我們堅信，智電時代可以透過科技給予SUV更多的全新使用者價值...

”劉濤針對危險駕駛的道歉，截圖自微博就以上來看，劉濤作為智己汽車的CEO，不僅多次蹭特斯拉、BBA以及蔚來、小鵬等車企的熱點，同時在本月更是頻繁做出具有爭議性的行為和發表相關觀點，不斷站在爭議的焦點中...

針對智己L7 SP效能版，IM Motorsport高效能運動部門特別推出Snake Performance駕控效能特裝套件，使車身姿態最大降幅可達45mm，整車重心低至445mm，呈現出極致低趴的運動姿態，並大幅提升車身動態表現...

在汽勢Auto-First看來，智己L7其產品定位必然會主打效能控，新車採用的四輪向量驅動技術，由四輪轉向+四輪驅動組成，其中後輪可實現雙向共12°的超大轉向角度，根據車速、方向盤轉角，透過軟體自動調整後輪偏轉角度...

總結：這款智己L7 2022款 Pro版在底盤、配置功能以及內飾方面的表現都比較出色，但相比之下該車的外觀和動力表現更為出色，動力堪稱同級無敵，外形設計也跟概念車有的一拼，所以你覺得這款智己L7行不行...