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品牌比起大眾更高階，同時產品力也不遜於換殼A6稱號的輝昂，花同樣的價錢多數消費者肯定會選擇豪華品牌旗下的豪華C級車，大家說是不是這個道理...

外觀介紹外觀方面，英菲尼迪QX50比起滿大街跑的“BBA”車型，還是能給人不少新鮮感的，它的設計風格很有品牌辨識度，梯形進氣中網內部採用了波浪形的裝飾條，兩側的LED大燈官方稱之為“星際矩陣”大燈，具備主動照明系統、智慧遠近光輔助系統等功能...

電動車的保值率確實沒有雷克薩斯高，但是現在問題是大家沒錢了，更加理性了，極少會去做加價購車的行為了，而且二手車行情非常不好，同價位的BBA二手車降價更加瘋狂，如果說以前BBA和雷克薩斯的價格差是1，那現在就是2，在如此大的差別下，大家肯定會...

退一步來看，買大眾、買豐田、買寶馬的成本差距並不是非常大，美國、歐洲市場的BBA定價並沒有非常離譜，買一臺車的價格都在3-4萬歐元左右，BBA的價格可能只會貴20%-30%，但他們還是願意選擇更經濟的產品...

我們再從另外一個角度看，蔚來汽車聯合創始人秦立洪曾表示，蔚來在合肥的第二工廠到明年下半年之前，都會只生產ET5這一款車型...

乘聯會資料顯示，今年11月，奇瑞捷豹路虎6款車型一共只賣出3342輛，沒有一款車型的月銷量過千臺，捷豹最走量的兩款車型，XEL和XFL上個月的銷量都只有700多臺，或許很多人都習慣了捷豹這樣的慘淡銷量，但是你可能忘記了，曾經的捷豹路虎，還是...

雷克薩斯在國內的地位是非常高的，尤其是在廣東地區，已經成為了有錢老闆的身份象徵，在大家心目中的形象也是要高於BBA的，更是首個衝擊一線豪華的日系品牌，不過短板和槽點太多，而且效能與價格不成正比，在新能源的衝擊下，銷量也迎來了下滑...

1、追求前沿科技的年輕消費者蔚來ET7的整體造型設計和BBA的同級別車型有著明顯的差異，蔚來ET7更加註重時尚感和科技氛圍，除此之外，無邊框車門、隱藏式車門把手、紅色卡鉗等元素，也為蔚來ET7帶來了濃厚的運動氛圍...

因為福田汽車一直專注於商用車市場，當時的福田汽車，基於打造自己的乘用車品牌，相比於從頭開始打造一個全新的汽車品牌，而復活寶沃，無疑是一個捷徑，但是很可惜，投機取巧的福田，最終還是一地雞毛...

大眾輝昂作為大眾旗下的高階車型，是大眾向豪華車邁進的一大力作，頗有當年輝騰的氣勢，大眾也對它寄予厚望，基於奧迪A6L平臺打造，並配備了更好的配置，產品力是很強的，而且外觀設計低調沉穩，一點也不張揚，很符合使用者的氣質，前臉造型立體，鍍鉻裝飾...

今天去店裡交了5萬訂金，然後等一個月之後過來辦理手續車也就差不多到了，沒辦法現在買車都需要等，一個月應該算少的了，好車不怕等...

BBA車型之所以2萬公里就需要更換火花塞，在於其以銥金材質打造，使用壽命在8萬公里左右...

8%，已然在同級車型裡是墊底的存在了，而且負面訊息不斷被曝出，口碑也有所下滑，加之BBA等老牌車企不斷降價和增配，導致紅旗H9的競爭力越來越弱，而且受到新能源汽車的衝擊，銷量自然是會一跌再跌的，真的讓人為之感到惋惜，國產豪華車難道真的要這樣...

豐田銳志外觀平平無奇，但是卻有很多人說，豐田銳志是一臺“撩妹”神器，它們口中說得或許是進口版本的豐田銳志，與之不同的是，取消掉了傳統的車標，採用更加年輕化的“X”標，並且搭配上低底盤的車身配置，回頭率絕對槓槓的...

雖然實際情況可能沒有那麼離譜，但是過高的油耗已經成為它的標籤，而且後期維護保養成本高以及配件難找也是一個不小的問題，這類車就看你的選擇了...

榜單前十名除了BBA之外，還有沃爾沃S90、蔚來ET7以及紅旗H9...

BBA之外實力最強悍的日系豪車品牌雷克薩斯，也同樣面臨銷量暴跌，同樣40萬元級別的進口雷克薩斯ES車系，就在今年1-6月累計總銷量只有5萬輛左右，同比下滑...

某某某：哎呀，國產車不行，不保值，底盤容易爛，小毛病多，花十多萬買國產車那不有病麼，要花二十多萬買國產車，那就是＊＊，大＊＊我想問問這幫鍵盤俠們，國產車咋地你了...

雷克薩斯在國內市場的地位迎來了翻天覆地的變化，短短數月時間，就從比肩BBA的準一線豪華品牌上跌落神壇，被新晉的紅旗所超越，不僅銷量跌幅明顯，而且口碑也一落千丈，其加價和減配行為也被很多人所抨擊和吐槽...

車身側面，新車採用了大溜背轎跑車的設計風格，往後凱迪拉克的純電轎車或會沿用這一設計理念...