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混動新能源,“過渡”成主角

混動新能源,“過渡”成主角

在政策引導下,傳統車企需要減少高能耗產品的研發和銷售、向新能源轉型,而對於大多數缺乏純電車型技術專利和製造經驗的車企來說,基於HEV的成熟市場,給燃油車加上一套電動驅動系統就能輕鬆實現“新能源化”的插電混動系統,自然成為了階段性的解決方案...

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哈弗H6插電混動正式上市,起售價15.98萬元

哈弗H6插電混動正式上市,起售價15.98萬元

外觀方面,插電版H6整體和燃油版H6一致,只是在一些細節凸顯自己PHEV車型的身份,具體來看,前臉採用了點陣星空式的中網格柵造型,中間藍色的哈弗LOGO用來和燃油版進行區分,車尾兩側也分別增加了藍色的DHT、PHEV標識,都代表了這是一臺插...

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中國新能源目前發展的水平,包括新能源汽車、光伏、風電、儲能等

中國新能源目前發展的水平,包括新能源汽車、光伏、風電、儲能等

新能源包括新能源汽車、光伏、風電、儲能、氫能、水電、核能、生物質能,中國在新能源領域很多都是世界第一,跟能源結構有關係,自然資源富煤缺油少氣,70%以上的原油需要進口,基本上走海運,一單被美國、印度封鎖馬六甲海峽,那就面臨能源被卡住命脈,如...

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從技術日產到廉價日產!日產和豐田之間,至少還差了好幾個鈴木

從技術日產到廉價日產!日產和豐田之間,至少還差了好幾個鈴木

90年代的日產汽車,曾經讓很多人看到了趕超老大哥豐田汽車的希望,但是很遺憾,日產汽車還是功虧一簣,隨後就是技術日產失去的20年,在這20年的時間,日產汽車的技術實力幾乎是原地踏步,但是競爭對手卻在不斷進步,日產和豐田汽車的差距已經越拉越大,...

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比亞迪會在全球新能源的道路上走多遠 豐田:感覺地位“不保”

比亞迪會在全球新能源的道路上走多遠 豐田:感覺地位“不保”

新能源汽車這股子旋風已經颳了很多年了,這期間有被刮丟的,有被刮成重傷的,還有不知所蹤的,當然也有越刮越強的,比亞迪算是中國新能源的開山代表(不怕抬槓,新勢力粉先別叫,看完在說)從其他品牌還在努力的研發三大件,比亞迪已經開始嘗試混動了,並且在...

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