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同時DM-i也實現了大家想象中插混車比較完美的狀態，就是把燃油車和純電車的優點集於一身...

在架構上，DM-i超級混動以超安全大容量電池和高效能大功率扁線電機為設計基礎，主要依靠大功率高效電機進行驅動，汽油發動機的主要功能是在高效轉速區發電，適時直驅，改變了傳統混動技術主要依賴發動機、以油為主的設計架構，從而大幅降低了油耗...

發展混合動力汽車就需要 建立新的混合動力發動機和變速箱的技術路線，而利用多電機的混動方案覆蓋更多複雜工況和適配的車型，已成為混動動力主流...

為此，比亞迪推出的刀片電池、DM-i超級混動兩大顛覆技術，解決市場最關心的安全痛點，透過DM-i超級混動加速新能源車對燃油車的替代...

從日產申報的資訊可以看到搭載e-POWER技術的混動軒逸在油耗表現上與卡羅拉差不多，百公里油耗只需要4...

3.帶“電四驅”的RS-5，還有2.0混動的凱捷因為五菱（含旗下寶駿、新寶駿）車型定位的跨度太大，單靠一個“菱擎”混動肯定不夠，於是我們還能看見傳統的PHEV、HEV技術的影子...

各位不妨猜一下我今天會有跑出怎樣一個成績吧～每次看到他這個箭羽大燈和漢字LOGO都覺得很別緻後視鏡的位置有一個NFC感應內飾搭配有一股不錯的科技感氛圍區別於傳統混動車型，秦PLUS DM-I的中控臺更像純電車型常見的中控物理按鍵都被安排在了...

比亞迪的DM-i技術，從理論上來講，就是串並聯混動技術...

總結：老款傳祺GS8給人的印象是比較冷門的車型，在銷量和熱度上比不上漢蘭達，甚至不及自主品牌的長安UNIT、吉利星越L等新晉車型，但當年GS8在剛上市的時候也曾有過一段輝煌的日子，2017年全年銷量突破了十萬輛，只是後續隨著油耗、小問題增多...

從核心發動機方面來看，高效能藍鯨發動機已經廣泛應用於長安汽車各款車型，而藍鯨iDD混動系統的發動機經過針對性設計，在發動機熱效率上有著更好的表現，並且該發動機還可升級進化，透過新增可變氣門升程，可變截面電子渦輪增壓等技術，使發動機熱效率達到...

據悉，藍鯨iDD混動系統的電驅變速器採用了高整合度溼式三離合模組（讓產品更緊湊）、高效高壓液壓系統與智慧電子雙泵技術耦合（響應更快，效率更高）、小於5微米級四級過濾（系統更可靠）等技術，得益於此，長安這款電驅變速器電驅動綜合效率達90%，電...

唯一的優勢，按照混動漢蘭達的每公里6升多一點的綜合油耗計算，將來搭載豐田THS油電混動技術的傳祺第二代GS8，不需要插電就可以做到一箱油900公里的續航里程，混動GS8每公里油費僅四毛，只需加註92號汽油，這和剛剛上市需要加98號汽油的大眾...

作為一款純電動車型，智慧化配置是不可少的，廣汽豐田C-HR EV支援媒體語音控制功能，使用者可以透過語音指令輕鬆實現對多媒體系統的控制，還可以語音設定導航路線，免去繁瑣的手動操作...

在外觀方面，新車在前臉部分採用了風神最新的家族設計語言，尺寸超大的倒梯形大嘴格柵內部有著類似於無邊界式的鱗片式中網填充，而上方則有著貫穿式裝飾條連線左右兩側犀利的多邊形LED大燈組，燈組不但輪廓銳利，內部還有著三點式光源，配合貫穿式彩色裝飾...

邁凱倫與法拉利都先後推出了混動車型，相信其他超級跑車也會接連跟上...

因為是插電式混動，榮放雙擎E+對於行駛噪音的控制相比油車有了明顯的提升，在市區駕駛車廂內部十分安靜，因為搭載電池組、電動機的關係緣故，車身重量相比普通版本也有明顯的增加，兩驅版綜合為1...

不僅有著更長的純電行駛里程，同時電機功率更大，在電量不足時，也能像油電混動車型一樣靠發動機來提供動力，而且部分車型還能外放電源，更重要的是能上綠牌...

而電氣化的MX-5很有可能就會是其混動家族的一員，因為如果將MX-5改為純電動車型，電池組勢必會大幅增加其車重，馬自達認為這有背MX-5輕量化小跑車的設計初衷，而混動的MX-5則成為更加實際的方案，雖然依舊會產生額外的增重，但終歸比純電動車...

9元每升計算，需要6-7年才能省回差價，但是別忘了，這裡的油耗是綜合油耗，如果是在市區行駛，燃油版的車型油耗將突破10升，而雙擎版本的油耗仍然在5升左右，差距就是5升每百公里，只需要4年左右就能省回差價...

在本次活動中每款宋PLUS DM-i都噴上時尚炫酷的噴漆，有點貼合夏日風格猶如火焰般熾熱，有的又如同天空繁星般夢幻，但都掩蓋不了宋PLUS DM-i的龍顏外觀，誇張的大尺寸進氣格柵中以精緻的點陣式裝飾進行點綴，而上方兩條“龍鬚”般的線條與兩...