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2021年起，海康威視助力打造了蘭海高速長下坡事故預防系統，透過影片感知、雷達感知、氣象感知、輪轂測溫等智慧物聯感知技術，提升該路段分級分類管控能力，強化交通安全風險的發現、預警、干預和處置能力...

根據埃安測試，基於多融合感知系統，星靈架構可實現200米範圍、360度環境、夜障、雨霧、霧霾等全場景全天候感知覆蓋，做到了真正的無懼“鬼天氣”，不怕“鬼探頭”，就連暴雨夜中的小黑貓都能被精準捕捉識別...

大多數人長大後有了社會既定的日程，朝九晚五，工作休假，每天的生活雖然不完全相同但也大差不差，大腦對於存在的感知每天幾乎一樣，形成的記憶也基本相似，所以並沒有新鮮的東西讓你將時間定格，日復一日年復一年，對於時間的感知也如電光火石般消逝...

3 如何控制我們的情緒任何人都會生氣——這很簡單...

近日，ACC瑞聲科技在深圳召開了一場感知體驗創新峰會，釋出全鏈路一站式服務、全覆蓋音訊系統和智慧座艙與智慧駕駛感知互動方案三項技術，正式進軍智慧汽車領域...

是立體超寬、通訊感知融合、智慧、安全可信、綠色低碳的聯接，這就是通訊網路未來演進的方向...

我們透過身體這個“終端”體驗到的一切萬有，均是流動無常變化而生滅輪迴的“相”...

格局相近的兩款產品【三室兩廳兩衛】為傳統新生家庭服務【四室兩廳兩衛】則為更大的聚居家庭提供選擇合乎傳統居住感知的設計之下蘊藏著下面這些【亮點】配置約2.4m進深陽臺突破不止40釐米縱觀市場，陽臺進深往往設計在2m以下，多為1...

就感知的模式、風格或形成過程而言，麥氏勸人注意有意圖的模式，福樓拜勸人注意風格，二者容易淪入談玄，人們更應當注意形成過程：環境模式的形成過程、感知的形成過程...

學習氣學中醫也一樣，在這過程中，我們只要順著大千老師的教學引導，不斷地嘗試用氣學思維去感知氣，終究會有那麼一刻，身心真的能感知到氣，或許剛開始感知到的時間非常短暫，但只要堅持使用這個方式，越用越純熟，那麼感知到的次數一定會越來越多，時間越來...

E1以自研晶片為核心，圍繞面陣收發技術，面向前裝量產，內部無任何運動部件，零部件數量少，完美兼顧了鐳射雷達的探測效能、成本優勢和車規級安全可靠性，進一步提升智慧駕駛的全場景感知能力...

除了上述玩家，國內傳統零部件企業德賽西威、保隆科技等，毫米波雷達廠商為升科、川速微波、納瓦電子等也在加速4D成像雷達的產品量產落地，以搶奪高階智慧駕駛感知市場的入場券...

“城市NOA，PNC定高下”，輕舟智航技術合夥人李棟表示，“輕舟智航能夠提供中國最好的PNC方案，我們秉承著自己的演算法‘世界觀’，致力於以空間和時間複合的視角看待和解決自動駕駛的各類問題，前瞻性地選擇了更適合國內複雜路況的決策規劃技術架構...

《天才基本法》演繹的真諦和張益唐何其相似，張益唐從小就展現了數學的天賦，北大數學系畢業後留學美國，因為與導師的學術爭論大熬製只能在美國艱難生活，甚至在餐廳做過服務員，但張益唐並沒有放棄數學研究，並在58歲的時候證實了“孿生素數猜想”的正確性...

埃安的星靈架構採用多融合智駕感知系統，除了高畫質攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達外，還首創融合了風雲三號紅外遙感技術及3顆第二代可變焦鐳射雷達在內的39個感知感測器...

02XNGP高階駕駛輔助系統，2024年全場景打通需要注意的是，XNGP目前還是一個期貨產品，今年交付的小鵬G9 MAX版（其他版本僅支援XPILOT）僅有高速NGP、記憶泊車、LCC、智慧泊車等能力...

挪威奧斯陸大學的心理學家在《人類神經科學前沿》雜誌上報告了他們的研究，他們發現“擴大的洞”錯覺非常善於欺騙我們的大腦，以至於它促使許多人的瞳孔放大以讓更多光線進入， 就像我們真的進入一個黑暗的區域一樣...

我們知道，地震前動物會提前出現異常，飛禽走獸集體行為異常，他們是怎麼提前知道要地震的呢，有人認為是透過聲波感知的，我們的地震監測都是透過地震波（一種次聲波）來判斷，這個只有地震發生了才會有地震波，給予我們準備的時間很短，而動物卻能提前一天知...

這是由一個不起眼的直觀感知開始的感知“核裂變”過程，是知識的大爆炸最後，夜晚無意識的腦內資訊再感知活動，是天馬行空之夢，白天有意識的腦內資訊再感知活動，是學而不思之“思”，在尹燁面前，饒毅可能是文盲，但同時又是專家...

當你真正的全盤接納自己，接納自己的人生並不能事事完美，當你能夠和當下的自己、眼下的世界和平共處時，常懷感恩知足之心，那麼不管你在面對什麼，你都會從心底盪漾著的一種歡喜自在的悠然，曲折也是風景...