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為了滿足不同的出行場景，哪吒的浩智增程系統，配備四種工作模式：首先是，純電模式：哪吒S增程版能夠提供310公里（CLTC工況）的純電續航——這不僅是目前增程和插混車型中最長的純電續航成績，甚至比很多早期的純電動車型的續航里程還要更長...

只要把駕駛模式切換到燃油優先或者油電混合，用油行駛一段距離，讓增程器的餘熱透過車輛熱管理系統加熱電池，在電池達到合適的工作溫度以後即可開啟彈射起步...

純電優先模式不會一直傻乎乎地把電用幹，燃油優先和油電混合模式也會“視情況”用油，在理想ONE上，這些細節邏輯上的設計保障了駕駛體驗、優化了能耗，保護了電池，它們也是增程系統好用的關鍵...

近日，馬自達官方宣佈，旗下經典的轉子發動機將以增程器的形式搭載到MX-30車型上，同時稱，增程版馬自達MX-30車型將於2023年3月正式釋出...

從產品節奏來看，嵐圖今年已經推出了第二款量產車夢想家，第三款車型定位為轎車，將於明年正式上市，大機率會搭載百度智慧系統...

問界M7定位於理想one相似，屬於中大型SUV，採用了增程式的驅動形式，並且在空間表現以及智慧化配置方面都有先天的優勢，其中最大的亮點就是搭載了四缸機的增程器以及華為的電機，並且還有鴻蒙系統的加持，讓它的車聯網功能以及車機功能更加優秀...

4、後排乘坐體驗，我媽說老暈車大家買理想這款車，多半是上有老下有小了，希望能讓父母孩子坐得舒服一些，理想的座椅舒適性很棒，也有電動調節，座椅加熱，獨立空調調節，這坐得很棒，但是我媽每次坐上去就會覺得暈車，我個人也覺得這款車剎車和油車的感覺不...

而理想one之所以能夠一躍成為中大型SUV的銷量冠軍，大空間、高配置、顏值高等之外，購買無需繳納購置稅，再加上新能源電動化是時代發展的需求，不少網友表示：後悔途昂買早了...

從工作原理上來說，增程器為了保證最高的發電效率，需要工作在燃油經濟消耗率比較低的工況下，也就是轉速在兩三千轉的情況下，這個轉速高於大多數同檔次車型的發動機高速巡航轉速，所以主觀上會感覺發動機的工作噪音頻率比較高，聽起來比較刺耳...

在充電設施不夠完善的情況下，增程式電動車就近似於純電動汽車，它可以與傳統汽車更好地並生，尤其是從駝峰增程系統來看...

所以，即使是三缸發動機，特別在中等負荷和相對較高的轉速執行的情況下，抖動並沒有想象中那麼嚴重，或者說體感上不會有想象中的按摩感覺，而且作為增程器，一般也不會執行在怠速這樣的低轉速工況下，在一定程度上也避開了三缸發動機最抖動的工作區間，相對傳...

增程式電動汽車全速域使用電動直連的純電動驅動模式，因此所面臨的問題為高速電耗會偏高，理想製造ONE所表現出來的即為市區工況增程器單獨驅動模式和混合驅動模式下油耗低於百公里5L，而高速油耗只能理論上控制在10L，釋出會說呈現的資料還未經過消費...

馬自達發言人Masahiro Sakata在接受外媒採訪時解釋說：“使用轉子發動機作為增程器仍作為我們未來計劃中的一部分，但其推出時間並不確定...

近日，馬自達就公佈了一張搭載小型轉子發動機增程器的電動車平臺圖片，可問題是這張圖片太小了...

可以看出的是，理想X01的增程器發動機和增程器發電機，功率都有所增大，這也將會強化車輛在少電工況下的動力表現...

馬自達預計從2022年春季開始推出以轉子發動機作為發電機的新型增程式插電混動版馬自達MX-30，該車型搭載的轉子發動機增程器運轉比傳統的活塞式發動機更加的平順，靜音效果也更出色，更適合用作純電動車的增程器來發電，整體體積類似於一個揹包，可以...