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新款凱美瑞放棄了現款前臉設計前臉更加扁平下壓，大面積中網內部採用蜂窩狀設計，搭配上和亞洲龍神似的大燈組和引擎蓋上的筋線，氣質尤為運動...

後排空間相比同級別的B級車不落下風，這款宜家宜商的車，保值率不用我多說大家也知道是出奇的高，但是，這臺車的價格卻讓購買者撿了個便宜...

腳墊還採用了3D小高邊的設計，應包盡包，將車內的空間最大化的保留，即便略窄的車後排，坐起來也非常的舒適...

5S 騎士版外觀酷炫，內飾特別，車內空氣質量也有保障，油耗表現也比較亮眼，沒有明顯的短板，從該車不難看出，它確實符合爆款車型的特徵，平時上班和商務接待都可以輕鬆應對，喜歡的朋友不妨去多瞭解一下吧...

從假想圖來看，作為基於TNGA-K平臺打造的豐田全新一代凱美瑞，整體設計思路沿襲了豐田最新的設計理念和流行元素，與海外曝光的第16代皇冠Crossover車型有著極為神似之處，前進氣格刪採用了大嘴式的造型，四周配有燻黑飾條裝飾，狹長的前大燈...

總結：全新的2023款四驅版本的豐田凱美瑞徹底顛覆了豐田凱美瑞多年來整體的發展方向車型展示出了強大的產品力和優勢，能夠媲美一些豪華系列轎車，四驅系統的匹配，讓車型的駕駛感和駕駛能力更強，甚至能夠與奧迪4驅進行對比...

現在優惠力度這麼大，原本沒準備買凱美瑞的人也過來湊熱鬧了...

首先來看外觀部分，新車前臉取消了“X”的造型，採用兩段式的燻黑化的大嘴格柵，與全新的豐田皇冠極為相似，兩側狹長的LED大燈組與上方長方形的格柵連為一體，下方大尺寸的進氣格柵採用蜂窩狀造型填充，整體運動感極強...

綜合來說，凱美瑞產品力表現出色，外觀設計年輕時尚，空間寬敞，乘坐舒適，動力平順，操控感強...

換擋機構方面，全新紅旗H5採用如今越來越主流的電子擋把，而凱美瑞還是傳統的機械擋把...

但本田之前放出狠話，“將激情重新帶回中型轎車市場”，相信在全新一代雅閣身上，我們能夠看到更加運動的整車調教，編輯也希望全新一代雅閣的乘坐質感，尤其是隔音效果，能夠提檔升級...

一個尷尬的事實，儘管每次日產天籟煥新時都喊出了“競爭雅閣、劍指凱美瑞”的口號，但從銷量來看，其表現都不甚樂觀...

豐田也加快了在新能源領域的步伐，10月份，首款純電動平臺打造的SUV車型bZ4X已經陸續在一汽豐田與廣汽豐田上市，近日又在國內公佈了首款純電轎車bZ3，將由一汽豐田率先實現國產，該車定位於中型級別，值得一提的是，比亞迪也參與了此次合作...

外觀部分是當下年輕人十分關注的話題，我們就從這個部分開始聊起，前臉輪廓充滿動感，引擎艙表面存在著數條凸起筋紋，對車頭部分的層次性起到了提升的效果，車標位於中央位置，而銀色鉻條則將兩側形狀寬厚的LED頭燈組連線，下部進氣格柵呈現大嘴式造型，內...

舒適性：發動機噪音特別大，這個真的是不爭的事實，這個其實對開車沒有太大的影響，但就是每次啟動的時候會讓人感覺到挺煩的，其他的比如說座椅舒適性還是蠻不錯的，總的來說就是這臺車的隔音效果不太好，反正帶我兒子出門，一般都是走的特別近，不會去上高速...

圖片來自網路圖片來自網路第八代凱美瑞的中控設計和佈局明顯要偏重於駕駛者，中控採用非對稱的設計思路，可以說豐田在造車理念上還是比較超前的，而對於用料來說只能說夠用，算不上太過厚道，該是塑膠的地方肯定是塑膠啊，這個可能也是日系車跟別的車系的很大...

操控：我覺得車子的操控還是挺可以的，這臺車開著是非常舒適的感受，並沒有說底盤非常硬，非常整的感覺，但是舒適度是絕對到位的，我挺喜歡這種操控感受的，畢竟我覺得作為一臺緊湊型轎車，舒適才是第一位...

前臉部分以車殼整體作為外部修飾元件，進氣口被其分為5個板塊，中網置於內部，纖細金屬條扭轉交錯，構建繁多橢圓孔洞連線，且開口位置更低，可將空氣阻力更細劃分，起到了更好的擾流能力，以降低車身風阻係數，減少提升至極限速度的時間，並在一定程度上降低...

汽車的整體體驗感在輔助操控配置方面有著直觀表現，該車有倒車影像進行輔助，同時搭載了上坡輔助和自動駐車等功能，駕駛過程還算方便，在安全配置方面較為齊全，車身穩定系統和剎車輔助等功能均有配備，主副駕駛座位都有前排安全氣囊和前排膝部氣囊，前後排匹...

從動態體驗方面看，發動機動力儲備足，只要捨得踩加速踏板，基本能夠滿足大多數人的日常需求，同時拉高轉速，車內也比較安靜噪音，舒適性表現良好，當車子以平均時速40km/h，走走停停，變速箱的工作邏輯比較討喜，齒比變化積極準確，響應速度也很快，不...