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豐田為什麼那麼牛，因為有卡羅拉在A級車市場稱霸...

美系的幾款B級車質量排名均高於平均分，大眾的表現也不錯，而反觀賓士C級的質量排名是最低的，另外一個就是寶馬三系，這兩款B級豪華車的質量評分是最低的，這個是大家沒有想到的...

外觀方面採用別克最新家族式的設計，看一眼就能讓人印象深刻，加上鍍鉻飾條的裝飾，整個車頭設計相對比較扁平，看上去運動氣息更濃烈...

美系的幾款B級車質量排名均高於平均分，大眾的表現也不錯，而反觀賓士C級的質量排名是最低的，另外一個就是寶馬三系，這兩款B級豪華車的質量評分是最低的，這個是大家沒有想到的...

品牌比起大眾更高階，同時產品力也不遜於換殼A6稱號的輝昂，花同樣的價錢多數消費者肯定會選擇豪華品牌旗下的豪華C級車，大家說是不是這個道理...

可能大家會有點擔心賓士A級的空間表現，我身高172cm，坐進第二排之後雖然不像B級車那般充裕，但也不會覺得侷促，滿足日常乘坐需求並沒有太大問題，並且後排出風口和Type-C介面也都有所配備...

從外觀上看，林肯Z的特點還是偏向於美系豪華車，車輛的前臉部分的中網設計較為明顯，主要採用啞光黑色打底加上光點設計，同時帶有一種半封閉的感覺...

一、外觀設計首先我們先來看一下外觀設計方面，作為一臺小改款車型，她在外觀設計方面並沒有做太大的改變，整體看上去比較精緻，前臉一個盾牌樣子的進氣格柵，裡面有菱型網格狀的裝飾，兩條銀色的鍍鉻裝飾條的正中間有一個比較大的LOGO，看起來就成熟穩重...

目前看來，凱迪拉克CT4還是還有競爭力的，先不說自身的動力與價格非常出色，同時在配置方面，它的入門級車型也是比較豐富，諸如定速巡航，電動天窗，主動剎車，前方碰撞預警，前/後駐車雷達等都有搭載，相比起不少普通合資B級車的入門級車型還更豐富些...

主、被動安全方面，新款賓士C級級的標配專案比較豐富，除了基本的制動輔助、主動剎車外，還配備了車道保持輔助系統等...

好的設計除了提升視覺效果以外，更是能夠幫助效能獲得提升，在海豹流暢的車身線條之下，封閉格柵下方的氣簾、車底全密封導流板、隱藏門把手、車輪導流板、尾部擴散器等二十多處位置進行了最佳化，使車輛獲得了優異的空氣動力學表現，風阻係數僅為0...

整體來看，邁騰的變化並不大， 無非是在一些小細節上做提升，反觀當下的汽車市場，國產車已經強大了不少，如今的邁騰似乎沒有之前那麼有優勢了，消費者完全可以在同等價位上買到更實用的車型，但不排除有些消費者還是走情懷，熱衷於邁騰的操控與空間設計，雖...

知嘹汽車/林景行別克君越，一款自信又普通的美系B級車，自信是因為君越在別克眼中是優雅穩重的B+車，根本不屑與帕薩特、雅閣、凱美瑞這些車子比較，而普通是因為在客戶的眼中，君越早已不具當年壟斷B級市場的風采，慘淡的銷量就能證明一切...

新款MKZ全系車型裝備了ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、胎壓監測、倒車影像、後泊車雷達、上坡輔助以及全套個人安全系統，其中個人安全系統包括了諸多配置，如正副駕駛座安全氣囊、側安全氣囊、前後排安全氣簾等...

而更為厚道的是，INSPIRE銳·混動全系標配本田目前最先進的Honda SENSING“安全超感”駕駛輔助系統，可以進行30km/h以上的自適應跟車，車道保持和碰撞預警制動等，這項功能的搭載，讓車輛在城市擁堵和高速行駛時，能夠很大程度緩解...

首先來看外觀，新款車型依舊是V-motion設計語言，但進行了調整，大尺寸的進氣格柵內部採用了多橫幅式的造型，並在兩側採用了飾條作為裝飾...

外觀：雷克薩斯ES這輛車的外觀設計流線型，前後燈細節做得很好，辨識度不錯，越看那個大嘴巴越好看，可能是自己審美的原因，我覺得邊上線條少一點會更好，此外，這種測量的道路閃電加速約10秒，配了鯊魚鰭，有點過分了...

0T的發動機，最大功率為190馬力峰值扭矩為320牛·米，匹配的是7速溼式雙離合變速箱，這套動力組合大家並不陌生，其整體的可靠性和穩定性也都不錯，除了存在一些雙離合變速箱的通病頓挫以外，日常用起來沒有什麼大的毛病...

最滿意：這款車的令我滿意的地方還是很多的，比如說這款車的配置，只要是大家能想到的配置他都配備了，科技方面：ACC自適應巡航、碰撞預警、碰撞緩解、主動剎車等等，舒適方面：座椅加熱、座椅通風、座椅按摩，也都配齊了（我選擇的是269900豪華款）...

起亞K5 搭載L2+ 智慧駕駛輔助系統，擁有包括基於導航的ACC自適應巡航、高速公路駕駛輔助、雙邊側後方影像、前方車輛出發提示、後方交叉碰撞輔助等在內的同級別罕有的配置，給消費者帶來了更具智慧性和便捷性的安全保障...