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“碳達峰”、“碳中和”已經成為中國未來的綠色能源發展方向，汽車領域越來越多車企也開始加速電驅化程序，新能源純電品牌層出不窮，傳統車企整合資源，加速混動、插混、純電程序，其中混動車已經成為消費者在電動化過渡期最關注的車型，像凱美瑞混動、雅閣混...

車輛特點：外觀方面，新車延續了現款皓影燃油版車型的造型，前臉採用本田標誌性的鍍鉻大飾條，皓影銳·混動e+與燃油版車型的不同之處，在於保險槓霧燈處採用全新的設計，同時加入鍍鉻飾條裝飾，看起來更加的精緻...

皓影銳·混動e+的整體造型與HEV和混動版車型基本保持一致，只是在細節方面進行了小幅調整...

皓影銳·混動e+的到來無疑再次完善了廣汽本田的產品矩陣，光是皓影一款產品就有多達純燃油、油電混合、插混三種動力模式可選...

在新能源汽車的實現路徑上，插電式混合動力是一條重要的分支，它不僅可以實現無里程焦慮，還能擁有極低的油耗，例如十月上市的這三款插電混動新車——領克09 PHEV、皓影銳·混動e+和吉利博瑞PHEV，最低百公里油耗低至1...

超能電驅：皓影銳·混動e+在NEDC工況下純電續航里程可達85km，純電行駛可完美勝任日常通勤甚至一般出遊，即便在匱電情況下也是一臺純正的銳·混動車型，最大化電驅行駛魅力，滿足使用者多種用車場景需求，更不必擔心能耗過高，自由出行無壓力...

98萬元，皓影銳·混動e+是廣汽本田旗下首款PHEV車型，同時上市會品牌旗下也燃油、HEV以及PHEV市場，皓影銳·混動e+在今年上海車展上釋出，搭載了第三代i-MMD PHEV技術，純電模式下續航里程85km（NEDC工況下）...

正常情況下是坐墊坐墊開啟後是多功能控制器杯架為可調節深度的無線充電座設定在扶手箱上層四個門板的儲物空間都不小除了隱私玻璃，後排還配備了遮陽簾相比於另外兩個版本的皓影車型，皓影銳·混動e+的後備箱有些不同，整體後備箱不是全平設計，常規容積44...

以電驅為主，行駛細膩且靜謐皓影銳·混動e+搭載Honda先進的第三代i-MMD PHEV技術，基於成熟的第三代i-MMD雙電機混動系統，透過可插電和電池擴容，實現“無限接近EV的PHEV”，打造節油和靜謐的實力...

在皓影這款戰略級的產品上，搭載於銳·混動車型的第三代i-MMD雙電機混合動力系統，代表的也是廣汽本田在動力領域最新的技術成果體現...

2021年，廣汽本田帶來了第三道“解答”——推出廣汽本田首款Honda品牌新能源車型皓影銳･混動e+，向電動化的更深層次進發...

0L/100km，是目前有車以後PT8-120油耗測試榜單中緊湊型SUV最優成績，燃油經濟性值得肯定...

今年上海國際車展，正當全行業走在電動化轉型的十字路口之時，廣汽本田堅定地推出了融合EV和HEV優勢的皓影銳·混動e+，以先進產品力引領PHEV品類革新...