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而目前這輛車左後縱梁只是鈑金修復，噴漆，焊接，變形，所以現在也只能定義為一般事故車...

縱梁前部有這種隔板的車型，你鑑定的時候要注意看它跟側面縱梁的結構，大部分都是透過焊點進行連線，這樣做的好處就是一旦前方出現一些碰撞損傷這個位置，它是可以單獨進行更換的...

今天給大家分享一輛冷門的法系車——雪鐵龍世嘉的檢測案例，這輛車非常特殊，因為以往都是買車之前做檢測，但這輛車客戶已經在開了~今天的客戶是經過身邊熟人介紹，在本地的一臺車，商家說了都是熟人介紹，就讓客戶先把車拿去開，覺得開著沒問題合適了在給錢...

傑德的後蓋是塑鋼材質，無法做鈑金維修，所以只要看一下固定螺絲就行，如果螺絲拆裝擰動了，那麼大機率就是更換了...

不過賣家大哥也是比較實在的，我檢測出來的車況和他跟客戶大哥描述得基本一致，就是沒有告知不能買商業險...

撼路者則設計為前後非獨立懸架整體橋，它沒有像公路載重車輛一樣採用鋼板彈簧承載，而是應用壓縮拉伸行程較大的「螺旋彈簧+筒式減震器」，使車橋的縱向活動更自如，讓輪胎充分接觸地面...

結果出來之後，挺讓人無奈的，很可能自帶魂環了，但沒有證據可以證明，大家可以看一下具體的檢測過程，根據你們的邏輯自行判斷...

外觀一圈檢測完發現左側、右側車尾都沒有問題，只有車頭有問題，在檢測右側減震包和縱梁的時候發現都有噴漆痕跡，首先是上面的零件都有拆卸，再就是裡面的漆都噴到零件上了，三是漆面數值有瑕疵且資料較高，這個地方修復那肯定沒這麼簡單啊，這裡想要修復的話...

開啟車門，大家來看看紅旗的內飾，確實有那麼一股豪華範兒，但大拿我是個二手車檢測師，接觸的車海了去了，感覺這內飾風格借鑑了不少，可就是沒有自己的一套體系，細節分開來看還不錯，融合在一起反而有點亂，一句話就是不夠簡潔和統一，咱也不是專業的車評人...

開啟車門，大家來看看紅旗的內飾，確實有那麼一股豪華範兒，但大拿我是個二手車檢測師，接觸的車海了去了，感覺這內飾風格借鑑了不少，可就是沒有自己的一套體系，細節分開來看還不錯，融合在一起反而有點亂，一句話就是不夠簡潔和統一，咱也不是專業的車評人...

發動機艙蓋裡面腳鏈螺絲以及有明顯位移痕跡，漆膜儀測量表面有噴漆存在，從機蓋反面看漆面很粗糙附件也存在拆裝痕跡，機蓋為後期更換，看來車頭前面應該有碰撞情況，具體傷在哪需要繼續檢查了...

懸浮樓梯也稱浮動樓梯或者懸臂樓梯懸浮效果是透過將固定裝置和支撐結構隱藏起來而實現的其特點是踏板之間沒有支撐的樓梯設計使其看起來好像樓梯是漂浮的錯覺正是出於這個原因懸浮樓梯在現代別墅的設計中非常受歡迎因為他能創造出非常獨特而又極具時尚感設計感...

客戶大哥表示，這輛車是買來帶娃的，前縱梁都有過修復，那安全性肯定大不如前了，再便宜都是不敢要的，所以就放棄購買這輛車了，並說後期找到其它合適的車源再找我來檢測...

這個時候如果二手車評估師不清楚凱美瑞防撞梁的結構，以為那一段區域是防撞梁的緩衝區，那你一定會鑑定失誤，而這種鑑定失誤導致的後果會非常嚴重，一告一個準，你就等著退一賠三吧...

結語上面基本上就是目前發現的傳祺GM6一些問題或者是缺陷，其實主要還是在安全上，包括無兒童鎖、縱梁拐彎、停車熄火可掛擋、防撞梁過短等等，這些問題雖然看不見，但絕對不能忽視，想要買GM6的家庭需要謹慎對待了，實用或者舒適不足還可以忍受，但安全...

說回我們今天的檢測，這次的客戶大哥非常喜歡JDM，肯定首先考慮的就是三菱EVO和斯巴魯STI這兩款神車，但是EVO車源太少，車齡太高，車價太高，動輒就是50萬，還是STI要划算些，所以大哥就在網上找了一下STI，還真的被他找到了一位個人賣家...

這裡貓哥想提醒一句，買個人賣家的車，最好找專業的人現場驗明車況，有問題當面說清，因為這種交易缺乏合同保障，萬一發生糾紛很難說清...

汽車防撞鋼樑是用來減輕車輛受到碰撞時吸收碰撞能量的一種裝置，作用主要用於中低速碰撞時減少維修成本，並能在一定程度上減輕對成員的傷害...

安全氣囊更換，只是這個修復手法，看著就不太想繼續坐下去好啦，最後總結下這輛豐田“大霸王”吧，名字雖然響亮，但也沒能躲過事故車的命，而且作為前驅車車頭有事故，肯定對於整體的行駛穩定性還有安全性都有顯著影響了，內飾都還好，因為前任車主進行了改裝...

如果是正常的防撞梁結構，前方出現碰撞的時候容易產生變形的區域是防撞梁的緩衝區，但是凱美瑞的這種防撞梁結構，它沒有緩衝區，那碰撞的時候如果力大一些，縱梁必然受損，那這就是一臺事故車，這麼說可能不太明顯我們來舉一個案例...