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Arm汽車和IoT業務線的汽車合作總監Robert Day指出：“我們現在正在從分散式的方法轉變，在這種方法中，汽車中的每個功能都有自己的ECU，而且它們分散在車輛周圍，微控制器多到你不知道該如何是好，這開始轉變為一種叫做domain架構的...

2020年，當我們談論整車電子電氣架構（下文簡稱EEA）的時候，還是談論分散式架構到域控架構的升級，關於中央計算單元+區域控制器架構，感覺還是遙不可及，按照博世定義的電子電氣架構發展階段（如圖1所示），至少還有大幾年的時間...

10BASE-T1S提供汽車乙太網生態系統中缺失的一環，支援真正的乙太網到邊緣連線，並滿足區域架構的需求...

瑞薩電子基於 MCU 的域 ECU 解決方案為了進一步推動 ECU 和域架構，ETAS 和瑞薩電子之間的合作已經產生了一個虛擬化平臺的開發，該平臺包含 RH850/U2x 微控制器和 RTA-HVR 管理程式...

800V充電架構將有很大的應用前景，由於整個800V SiC市場屬於新興市場，其發展速度取決於整體的產業鏈佈局，一旦實現供應鏈端、整車以及基建等整套系統的全部打通，碳化矽產業將從中大大受益...

整車電子電氣架構成型德爾福也基於此，提出了EEA（Electrical/Electronic Architecture，電子電氣架構），集合汽車的電子電氣系統原理設計、中央電器盒的設計、聯結器的設計、電子電氣分配系統等設計為一體的整車電子電...

4 X的匯流排架構以及兩個中央控制單元的功能進行詳細的梳理，其中圖1是來源於海外版ID4的技術資料，而圖2是來自上汽大眾ID...

效能方面，吉利SEA浩瀚架構的底盤佈局以電池為中心，重心低，可以輕易實現前後50：50的配重平衡，同時可以搭載高效能電四驅系統，動力分配可以達到毫秒級，雙電機四驅，最高輸出可達600kW，百公里加速可以達到3秒以內，可以說是幾乎能夠滿足絕大...

1）架構專案的整車熱管理系統開發，需在設計之初就考慮架構頻寬裡各引數對整車熱管理效能的影響，以模組庫內的核心零部件組合應對各車型整車熱管理系統功能和效能的要求，實現最佳的效能比...

汽車半導體供應商正在提供多核多執行緒架構，其中包括用於執行AI和視覺處理演算法的專用核心、針對感測器融合進行了最佳化的集成核處理器，以及用於處理全自動駕駛汽車計算要求的整合影象訊號處理器（影象加速器）...

”從餘凱演講的內容看，地平線要做一件顛覆行業的大事，從BPU架構、晶片、作業系統、自動駕駛軟體演算法，從底層邏輯到頂層決策都讓車企進行參與...

有了 Istio，你幾乎可以不再需要其他的微服務框架，也不需要自己去實現服務治理等功能...

總 結長安UNI-V給效能車市場所帶來的衝擊顯然不僅僅是設計、駕控以及智慧化方面的突破，還有優秀架構在車輛系統級最佳化提升中所發揮的作用，展示出了長安汽車在邁入架構造車時代後，在汽車基礎技術和智慧化等方面的強大實力...

這套系統整體算力由一款S32G車規級晶片提供，整套硬體、作業系統、軟體單元的研發均由理想汽車完成，能夠統一控制空氣底盤架構、座椅控制單元、空調電器、增程系統、輔助駕駛能力做統一控制...

報告訂購及合作諮詢請私信小編佐思 2022年研究報告撰寫計劃智慧網聯汽車產業鏈全景圖（2022年2月版）更多佐思報告主機廠自動駕駛汽車視覺（上）高精度地圖商用車自動駕駛汽車視覺（下）高精度定位低速自動駕駛汽車模擬（上）OEM資訊保安ADAS...

（攬月400T發動機）動力上，據官方表示，捷途T-X將會提供有奇瑞目前的當家產品——鯤鵬2...

呱哥之前按業務架構到產品架構梳理的思路做了一套系統，但是業務部門覺得太麻煩了，並且因為歷史資料問題，2個月搭建的系統說扔就扔，最後嘴碎的人還說系統不好...

設計“奇翼陀飛輪一號”含有喻意的兩軸陀飛輪架構的情況下，以和諧的配搭來充足呈現陀飛輪轉動起來的機械之美...

豐田P2縱置混動縱置物理平臺，發動機位於前輪中心線之上或略靠後關於上市時間問題，鑑於展車是一臺完成度很高的模型，說明造型設計已經完成，三維資料也獲得，甚至外飾、燈具都已經開模試製，在當前CAD、CAM的高效開發工具支援下，開發週期已經大幅縮...

效能對比從二者的引數來看，R9-3950X和R9-5950X都是7nm工藝，都採用16核心32執行緒的設計，除了頻率上面有點差異外，二者最大的區別就是架構上面的區別，Zen3架構相比Zen2架構具有更強的IPC效能，根據AMD官方的說法，Z...