電動車已經開上街頭，所以開上戰場也是非常合理的，美國陸軍開發輕型戰地電動汽車是遲早的事，但是軍事行動所處的環境與商業性質的企業所面對的環境有很大不同。

陸軍還有其他必須考慮的後勤和維持問題。例如，必須在戰鬥中如何為電動汽車充電。

2025可能是一個可以預期的時間，一位美軍官員於2021 年3月16日說，陸軍計劃建造一個電動輕型車輛演示器，該演示器最早可在2025年進行測試。目前，正在為其平臺開發電氣化技術。

“美國陸軍作戰能力發展司令部地面車輛系統中心（Army Combat Capabilities Development Command’s Ground Vehicle Systems Center。）”位於陸軍密歇根州的美國陸軍作戰能力發展司令部地面車輛系統中心是美國武裝部隊針對地面系統先進技術的研發機構，是美國陸軍未來司令部（AFC）的主要下屬司令部。任務包括開發、整合、演示和維持地面車輛系統功能，以支援陸軍現代化優先事項並提高戰備狀態。

主任阿爾弗雷德·格賴恩（Alfred Grein）在美國陸軍協會虛擬的全球下一代力量大會上的小組討論中說，陸軍車輛的完全電氣化面臨許多障礙，在追求技術時將需要採取漸進的方法。

他說：“我並不是說這是一個可以部署的系統，但肯定是我們可以要將其交給士兵，操作並獲得反饋，這樣我們就可以幫助制定要求，然後朝著實現目標邁進。為我們的戰術系統設定解決方案。”

他說：“我不期望我們會從今天的內燃機直接發展到完全電氣化。我預計我們將經歷一個逐步的過程，首先是一個混合動力系統，然後最終朝著完全電氣化的方向努力。”

“有誰知道，戰地移動充電站將會是什麼樣的？” 但是，電動車企業可能不必擔心的因素，因為……在一天結束時，回家，然後插入……家裡的插座，生活會很美好。”

然而，格賴恩指出，商業部門的逐步積累成熟技術和經驗，陸軍希望利用這些工作來減少其需要做的技術開發工作量。

他說：“我們無意複製可從商業行業中利用的東西，尤其是電池。”

電池技術一直是軍方的常年問題，研究人員正在研究增加使用壽命的方法，同時還要確保其安全操作且不會太笨重。Grein指出，電池在電動和混合動力汽車中都起著關鍵作用。

陸軍未來司令部下一代作戰車輛跨職能小組（the next-generation combat vehicle cross-functional team at Army Futures Command）負責人理查德·羅斯·科夫曼（Ross Coffman）將軍說，電池充電是一個“嚴重的難題”。

他說，這項服務需要能夠給M1儲油箱充油的電氣系統，所需的時間與注入石油所需的時間相同。科夫曼說，那是“我們可以進行電動汽車的最佳去處”。“但是直到那一點，它必須是混合動力的。”

此外，對於戰鬥車輛而言，與電氣系統相關的最大挑戰之一是——熱管理。

他說：“工作時，我們的許多系統都在一個很小的空間中縮小了體積。我們只是沒有商用領域的空氣流通”。

同時，陸軍正在開發一系列機器人系統（包括輕型，中型和重型平臺），並且正在進行重大測試。

格賴恩說，無人作戰車（RCV，Robotic Combat Vehicle）輕型柴油-電動混合動力系統，車輛總重不超過3。85噸，最大有效載荷不超過3。18噸。2020年3月，QinetiQ North America技術解決方案集團和Pratt＆Miller公司獲得合同。該服務已經交付了前四個系統。

無人作戰車（RCV，Robotic Combat Vehicle）也是油電動混合動力系統，車輛總重為11。33噸。

格賴恩說，它配備了可遙控操作的30毫米大炮，最高時速超過25 mph。2020年3月，與德事隆系統公司，豪威公司和FLIR組成的團隊簽訂了合同。

第一套系統預計在4月份交付，另外三套系統預計在5月份交付。他說，已於2月向陸軍交付了部分完成的RCV中等平臺，以便在交付全功能系統之前將被稱為機器人技術核心或RTK的政府開發的自治軟體整合到該平臺中。

他說：“這使我們對系統上可能遇到的任何整合挑戰有所瞭解，但是到目前為止，進展非常順利。兩款車都將從今年4月至9月在密歇根州的Campling進行“減震”測試。這些車輛將在11月被運送到陸軍測試與評估司令部進行安全測試，該測試應在2022年5月完成。

他說，從2022年6月到2022年8月，陸軍計劃在得克薩斯州胡德堡舉辦一個士兵作戰實驗，以測試輕型和中型兩個裝備。

他說，實驗隨後將轉變為情境訓練和實彈訓練。

格賴恩說：“我們為機器人系統制定了很多計劃，我們知道這些事件肯定會幫助塑造陸軍機器人系統的未來。”

研發在無人駕駛汽車方面取得了巨大的進步，但這些汽車的設計目的是在道路上行駛，陸軍戰鬥機器人必須機動越野。（完）

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