誰才是中國汽車品牌新的扛旗者？市場尚未有定論，但高階智慧電動的定位已經毫無疑問成為了所有競爭者的主攻方向。均價超40萬的蔚來熱銷，到紅旗年銷量一舉突破20萬輛，在中國品牌高階化的路上，已有先行者嶄露頭角。
而今天要說的極狐，同樣有望成為中國品牌高階化的扛旗者，因為從一款車型上，就能看出如今的中國品牌真的今非昔比。
ARCFOX極狐αT 點選瞭解詳情
653km的超長續航、4。6秒破百、無界美學等等強有力的產品背書，極狐
阿爾法T
（配置
|詢價）
在成為同級效能標杆的同時，透過不斷加強“內功心法”的修煉，還成功樹立起了世界級的品質標杆。
“藍谷麥格納”的低調
尾標對於一臺車而言，是身份的體現。
“不怕賓士和路虎，就怕大眾帶字母。”講的就是不起眼的尾標，帶給大家的認知符號。而在阿爾法T的尾標上，“藍谷麥格納”同樣不簡單。
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ARCFOX極狐αT
24。19-31。99萬元
詢底價
賓士G級
142。98-212。70萬元
-41。10萬
詢底價
Aion LX（埃安LX）
22。96-34。96萬元
詢底價
作為極狐品牌的搖籃，“藍谷”不必多說，為阿爾法T提供了“智慧大腦”；至於“麥格納”，則是高階製造的代名詞，雖然一直深居幕後，但麥格納其實一直都在為阿斯頓馬丁、賓士、寶馬等一線豪華品牌代工，儼然豪華汽車界的“富士康”。
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阿爾法T正是誕生於藍谷與麥格納聯合打造的高階智造基地，不僅滿足中歐雙重製造工藝標準，二者還聯手打造了純電專屬的平臺——IMC架構平臺，從而嚴格保證了極狐阿爾法T和其他極狐家族產品的世界級品質。
不誇張的講，阿爾法T是含著“金湯匙”出生的一臺車，藍谷“智造”+麥格納製造，這塊金字招牌，放諸同級，放眼世界，也毫不遜色，而這正是中國品牌走向高階化必須完成的品質蛻變。
“
大G
（配置
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”同門的調校
底盤最能看出一臺車是花架子還是有真實力，尤其是豪華車對底盤調教那種“豆腐雕花”式的細節把控，更是“品質關”必須拿下的重點。
說到底盤，就不得不說許多人的“Dream Car”——賓士大G，硬朗的外型，配合上出色的效能調校，由內而外散發著不好惹的兇狠氣質。
這裡之所以提大G，是因為一段許多人不知道的軼事。賓士大G的底盤團隊和阿爾法T的底盤團隊正出自麥格納的同一部門，可以說是“師出同門”。
原本在硬體部分，阿爾法T就有著不錯的“底子”，像是前麥弗遜+後多連桿獨立懸掛、全鋁合金中空封閉截面副車架、米其林低滾阻輪胎，以及黃金的50：50前後軸荷比等等，可以說阿爾法T的效能基因本身就很強，再輔以大G同門底盤團隊的調校，更是由內而外散發出“猛獸”的氣質。
而就算真的將這兩臺車放在一起，雖然價格上差出很多倍，但在效能表現上，4。6秒破百的阿爾法T也是可以叫板賓士大G，而這正是極狐扛起中國品牌大旗最有利的證明。
強大的“朋友圈”
不光有麥格納的加持，極狐還為阿爾法T打造了一個世界一流的“朋友圈”。
首先，阿爾法T的動力總成由法雷奧西門子、博格華納兩家國際頂尖企業聯合打造，採用三合一高整合技術方案，重量更輕，體積更小，單電機功率可達160kW，最大扭矩達到360N。m，效能指標處於國際領先水平。
其次，阿爾法T的電池採用SK高效能電芯，能量密度高達194Wh/kg，電池模組最大容量93。6kW·h，續航表現處於同級前列。
再者，阿爾法T的AEB自動緊急制動系統，採用博世最新三代200萬超高畫素攝像頭和五代雷達，融合智慧演算法，有效感知行人距離可達220米，讓輔助駕駛響應速度更快、探測範圍更寬，可輕鬆實現行人碰撞風險規避報警和自動緊急制動功能，讓駕駛安全更加的全方位無死角。
還有由海拉提供的媲美“燈廠”的矩陣式LED大燈組，以及華為的5G互聯技術等等，像以上這些一流大廠的配套，在阿爾法T上隨處可見。
紅點評車
對於電動車來說，真實續航里程才是最抓眼球的引數，阿爾法T的653KM超長真續航在同級競品中表現還是相當突出的。同時，麥格納和藍谷在背後的技術力量、賓士大G同門團隊的底盤技術加持，使這款阿爾法T本身就具備了超強的競爭力。毫不誇張的說，它具備了幾乎所有人對於30萬左右高階豪華車原本樣子的期待。外觀、內飾、用料、做工、操控等全方面都可以打90分以上，完全可以用“物超所值”四個字來詮釋。
雖然動力引數並不突出，但得益於整體調教功夫上的爐火純青，阿爾法T的4。6s破百成績足可以在效能和配置上，媲美蔚來ES6，但價格上卻要低上15萬左右，就這一點而言，阿爾法T搶下蔚來部分市場份額不是什麼難事。而直接競品
埃安LX
（配置
|詢價）
，雖然效能配置與阿法爾T不相伯仲，但被中低端“兄弟”拖了後腿，品牌含金量明顯遜色於專注高階的極狐，很難與其競爭。上汽的R、智己和東風的嵐圖還在路上，是不是能後來者居上目前還不清楚，但現在看來，阿法爾T的競爭力更強。