隨著成都車展的順利落幕，大家又紛紛將目光轉移到了德國的慕尼黑國際車展上。在電氣化時代的背景下，新能源產品也自然成了此次慕尼黑車展的主角，各個車企積極釋出了數款新能源產品。雖然慕尼黑距離中國千里，但作為全球最大的新能源汽車市場，車展上的新車們自然也瞄準了中國市場。所以今天《車壹圈》就來給大家盤點盤點，此次慕尼黑車展上那些即將入華的新能源新車們。

最快明年國產：

EQE

此次慕尼黑車展，賓士釋出了數款EQ家族新車，瞬間擴大了自己的純電動新車陣容。不過對於絕大數消費者而言，除了EQG、AMG EQS、邁巴赫 EQS等“不切實際”的車型外，EQE就顯得更為實際。作為賓士即將引進到中國的首款EVA純電動架構車型，EQE預計將在明年實現國產並上市，北京賓士也將正式運營賓士全球第二個生產EVA架構車型的工廠。從目前的資訊的來看，已經有疑似國產EQE在國內道路測試的諜照了。

從產品上看，此次EQE也採用了以EQS為代表的家族式設計，流暢的車身線條、封閉的進氣格柵造型、全面屏的中控臺等，都讓EQE擁有極高的辨識度。不過在整車風格上，EQE又顯得更加的運動，低矮的車身、整套的運動套件、無邊框車門等也讓新車沒有那麼濃的商務氣息。動力放方面，EQE 350車型搭載了容量90。6千瓦時的電池組，最大功率215千瓦，峰值扭矩530牛·米，WLTP工況下最大續航里程可達660公里。

i家族首款轎車：寶馬

i4

看了賓士，我們再來聊聊寶馬。本屆慕尼黑車展上寶馬釋出了實現100%使用回收材料的i Vision Circular（i迴圈概念車），不過這臺概念車更多的是為了展示寶馬自身的環保理念，更實際的車型還是得看看i4。作為寶馬i家族的首款轎車車型，i4整體還是基於4系Gran Coupe打造，整車的設計包括內飾都與4系Gran Coupe保持了高度一致。不過在細節上，i4還是在進氣格柵、輪轂、車機系統（iDrvie 8。0）等方面展示了自己作為一臺新能源車型的身份。動力上，i4將會推出單電機和雙電機版的車型。

在慕尼黑車展首發亮相後，i4也即將在9月16日於中國市場釋出，最快2022初就會在國內上市。當然，在i4之後寶馬也將持續對各款車型進行電動化的轉型，未來我們也將看到純電動的新一代5系、7系。

掀起效能風：大眾 ID。4

GTX

/ID。5 GTX

作為大眾佈局新能源市場所成立的全新車系，ID。家族車型憑藉快速的產品研發速度在國內已經實現了南北大眾多款國產車型的佈局。在此次慕尼黑車展上，大眾不僅帶來了全新的ID。LIFE概念車型，同時也釋出了ID。4 GTX、ID。5 GTX。作為GTX效能車型，ID。4 GTX和ID。5 GTX在外觀設計上相比普通版車型基本保持了一致，並沒有誇張的運動套件加持。不過動力上，ID。4 GTX和ID。5 GTX就採用了相同的高功率雙電機動力，最大功率可以達到220千瓦。

雖然大眾目前並有公佈關於ID。4 GTX、ID。5 GTX兩款新車何時進入中國市場的資訊，但從南北大眾已經生產並上市多款ID。車型來看，兩款新車應該也將以較快的速度入華，加強大眾在運動化、個性化新能源產品上的市場佔有率。

插混小鋼炮：MINI COUNTRYMAN SE ALL4

作為備受全球年輕消費者所喜歡的品牌， MIN的各款車型一直走的都是個性、英倫的風格，同時COUNTRYMAN車型出眾的動力也獲得了不少小鋼炮愛好的青睞。在此次慕尼黑車展上，MINI也帶來了搭載插混動力的COUNTRYMAN SE ALL4。從名字上看，我們就知道這款新車是一臺四驅車型，同時在1。5T三缸汽油發動機+電機的加持下，新車的綜合最大馬力達到了224匹，百公里加速時間為6。8秒。

在整體設計上，MINI COUNTRYMAN SE ALL4依舊保持了MINI車型經典的造型，整車圓潤飽滿的線條加上拉花的設計讓新車更炫拉力賽車範兒。同時，車內在使用大量圓形設計元素的基礎上，也加入了大量的仿碳纖維飾板，進一步凸顯自身的運動屬性。據悉，新車將會在2022年正式進入中國市場，雖然在插混動力下新車提升了動力並保持了燃油經濟性，但在價格上新車或有極大可能成為最貴的MINI COUNTRYMAN車型之一。

在《車壹圈》看來：在新能源的浪潮下，不論是國內的成都車展還是國外的慕尼黑車展，新能源車型儼然已經成為了車展上的絕對主角，不論是展現技術的概念車還是即將上市的量產車，各個車企都在不遺餘力的擴大自身新能源產品陣容。毫無疑問，在賓士、寶馬、大眾等傳統車企全面發力新能源產品的情況下，其新車型對中國市場的迅速投放也將迎來中國品牌和國外品牌在新能源領域上的又一輪激烈較量。