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原標題：都彈窗了還不老實點

文 |  郝大星

差不多一週前，重慶一位女士駕駛自己新買的大眾ID。6賓士在雷家橋立交時，車載中控屏上突然彈出一條資訊“推薦購車有好禮！單車成交至高可獲12000積分，即日起-9月30日！”

這幾年，朋友們對彈窗都比較敏感，所以這位女士咋咋呼呼地到處反映問題。她說：

希望大眾廠家能給消費者一個說法。

在車載電視、冰箱和大沙發越來越普及的今天，大屏突然彈廣告其實也算不上大新聞。比如蔚來ES6、第三代哈弗H6、比亞迪宋PLUS DMi、魏派摩卡，甚至賓士EQE都被使用者發現過類似行為。

對於這種買的時候賺我錢，買完用我的電費賺錢的行為，本來是掀不起多大浪花的。很多朋友抱著看戲的態度說，誰讓你們買電車。

但是今天一汽大眾給了一個說法後，所有人都沉默了。

他們告訴來採訪的媒體，車機訊息推送是一汽大眾是提醒使用者保養、品牌活動邀約等與使用者息息相關的資訊：

面向車主的關懷行為，並非彈窗廣告。

要麼說還得是大眾呢，在要錢還是要命的事情上，他們堅定地選擇了自己更在乎的那一項。

這個話術用過國內網際網路產品的朋友一定都不陌生，開屏有廣告，進去了有彈窗，就算你想解除安裝還得問問你是不是真的考慮清楚了，你萬一點錯了，他還免費“關懷”你一個全家桶。

有意思的是，有關懷使用者的，就有更關懷使用者的，比如人民都懷念的周總，就把更關懷使用者做成了全家桶大生意。

當這些老闆紛紛下場造車後，包括大星在內的很多朋友是很擔心的，但沒想到的是，德國朋友比他們來得更早一些。

大星記得，四年前大眾放出豪言，斥資35億歐元組建5000人團隊開發人民OS，誓要將200多個供應商和70多個軟體控制單元整合進這套車機系統。

去年3月，又成立了軟體公司CARIAD，整合了大眾旗下各品牌約15家軟體公司和集團內部頂尖工程師，重金投入軟體研發。

今年媒體梳理了搭載人民OS車機系統的ID系列車型，有車主沒上牌子就剎車失靈追尾三車，有車主剎車失靈撞牆，有車主頻繁黑屏宕機，各種報警。

這些問題大眾使用者們也都默默忍了，畢竟中保研測試裡帕薩特A柱都扎假人肺管子了，使用者們過幾個月也就忘了疼了。

那這次為啥鬧這麼兇呢？大星覺得一方面是大眾這個回覆不如賓士好，賓士彈窗就說是使用者自己裝的軟體彈的，把關懷使用者的機會留給了別人。做不到讓別人閉嘴，就做到讓自己開心。

另一方面，大眾這個行為徹底引發了大家對汽車上大螢幕的戒備心理。有人說這會分散駕駛員注意力，會出車禍，還有人問廠家現在都用大螢幕會不會以後就是為了賣廣告，還有人建議有關部門管起來。

奶一捂了不是？你不讓他大屏上給你彈窗，他不會給你彈擋風玻璃上？哪都不讓彈他會不會給你搞個付費訂閱？別以為是玩笑，你看看寶馬。

做汽車難嘛？說難可太難了，那麼多零件，那麼多工人，還有那麼多部門管。

但說簡單也簡單，一定要分清楚什麼是折騰，什麼是瞎折騰。