生而為人，你總得相信自己相信的東西。

劉強東就是如此，這種相信是一種強者的自信，也是成功人士必備的個人素質。

而我們絕大多數人，在面對一些困難的時候，會對我們相信的東西產生質疑，甚至會將其稱為偏執，可能這就是我們和他人之間的差距吧！

我們都知道，21世紀是屬於網際網路的，由其帶動的產業數不勝數，電商就是其中之一。說到電商，繞不開的兩個名字就是馬雲和劉強東，前者自近些年一直穩坐電商市場的頭把交椅，後者也身為電商領域的前朝元老，如今蒸蒸日上。

而承載電商體系中很重要的一環，就是物流，不過這兩位大佬對於物流的態度卻南轅北轍。馬雲在創立阿里巴巴的時候，就想到將物流外包給專業的企業，而他也是這麼做的。因為在他的眼中，物流和電商是分屬兩個不同的類別，而他自己的觀點一直是“專人專幹”，對於自己不熟的領域，會選擇該行業中的大佬來負責，這樣也可以實現“利潤最大化”。

所以我們也看到了如今的阿里系的“物流生態”，並且由於淘寶體量的龐大，在物流領域中，也是阿里系獨佔鰲頭。尤其是在菜鳥驛站成型之後，阿里對於物流的介入可以說到了馬雲認為的“剛剛好”的地步，而劉強東卻和馬雲的觀點截然不同。

在多年以前，其就堅持物流要自己做，因為只有這樣才能便於管理，也可以打出自己的“口碑”。但是理想向來是豐滿的，因為物流總歸是和電商不同，也因此京東物流從2007年成立伊始，就面臨著長達12年的虧損。為此馬雲也沒少調侃劉強東的理念，認為京東物流絕非成功之選，而是拖垮京東的絆腳石。

很長一段時間，京東物流可以說都處在“風雨飄搖”之中，因為馬雲的話除了“貶低”，還會對其存在的潛在投資者產生動搖。可想而知，當時的劉強東也是十分艱難，但他始終相信，自己所相信的東西。終於黑暗之後的光芒照射進來，從2019年開始，京東物流就實現了盈利，並且在最新的報道當中，京東物流已經正式在向香港聯交所提交招股申請，全力衝刺IPO，苦盡甘來的京東物流，如今估值已經來到了2600億人民幣。

而對比京東物流的“高光”，我們也能在不經意中發現，阿里系雖然在市場份額上依舊一騎絕塵，但是在“口碑”上卻大幅下滑。其主要體現在服務質量方面，網購使用者們會發現，在配送速度上，淘寶和京東已經有了很大的差距，另外更重要的一點就是在服務上，京東的快遞員會主動地“送貨上門”，而阿里系的只會放在“菜鳥驛站”，自己要來回跑不說，甚至有時候自己的快遞到了卻收不到通知。

不得不說，劉強東的眼光“真毒”，如今自建物流體系的京東物流，已經成為了整個物流行業的標杆。在全國各地的倉儲中心保證了配送的效率，同時整體的管理有利於保證服務的質量，在現今大家經濟條件足夠提高之時，購物者寧願會多花上幾塊錢，用來保證自己的購物體驗，這也是為什麼京東和順豐等快遞企業的好評率偏高的原因。

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