92號油大混動SUV油耗4。6L，純電跑110公里，實拍宋PLUS新能源

2021年對於比亞迪來說算得上是揚眉吐氣的一年，超高熱效率的發動機組成的全新DM-i混動系統用極低的油耗技驚四座，之前一說插電式混動車型總有評論說插電混動不實用，沒電了之後油耗比燃油還高，還是油電混動更實用，那咱們今天就看看，全新的DM-i插電式混動系統會不會更實用。

外觀上，DM-i混動版的宋PLUS變化並不大，大燈和整體輪廓和普通宋PLUS差不多，主要是中網使用了和比亞迪漢相同的設計風格，看著更加霸氣和高檔了。

宋PLUS的尺寸要比奇駿、榮放、CR-V都大，長度4705mm，寬度1890mm，軸距2765mm，論實用性論大空間，現在日系車還真的不一定就比國產好，很多國產車實用性要遠高於合資品牌車型。

車尾基本沒有變化，但是宋PLUS這個碩大的車尾設計著實是足夠霸氣，看著就非常舒服。

內飾方面宋PLUS非常好看且使用，首先面板的質感非常高檔，而且很多地方都使用了軟性材質覆蓋，讓整臺車的內飾質感完全不輸30萬元級別的SUV車型，其次，比亞迪的360度旋轉屏非常好用，該用橫屏的時候用橫屏，該用豎屏的時候用豎屏，這可不是刷刷抖音那麼簡單，比如說導航，豎屏就比橫屏能顯示更多的前方資訊。

超薄座椅能夠給後排帶來更大的空間，同時在良好的人體工程學設計下，即使這個座椅較薄，但是實際上這套座椅的舒適度在同級別車型中依舊優勢很大，特別是很多人容易忽略的頭枕舒適性上宋PLUS做得很好。

帶有後排出風口以及全景天窗的後排憑藉著較薄的座椅以及較長的軸距帶來了非常優秀的體驗，在同級別中宋PLUS的空間優勢和舒適度優勢都是十分明顯的，作為家用SUV來說在舒適度這些基本功上宋PLUS要比對手做得更好。

而全新的MD-i插電系統一方面是由這個全新的超高熱效率1。5L四缸自然吸氣發動機來作為內燃機部分，最大功率110馬力，扭矩135牛·米，而電動機則是使用197馬力、325牛•米的電動機來配合，最終達到了工信部油耗4。5L/100km的水平，而且即使是虧電其油耗資料也能達到這個水準。更何況，在刀片電池的幫助下，其純電續航里程能夠達到110km，還需要汽油幹什麼對吧。

全新的DM-i可以說是比亞迪今年投下的一個猛料，用實打實的硬實力證明了中國企業的技術實力，並且這不是單純的炫技，更低的油耗，更長的續航，並且再加上宋PLUS優秀的空間表現，這是一個充滿高科技且實用的新車，也是目前能給合資品牌最大的壓力了。