10萬級、緊湊級SUV、運動，這三個元素單拎出來在市場上都能找到不少稱心的產品，只是要把這三個元素糅合進一起後就真是少之又少了，如果還要再加入科技的元素，這種“既要還要”的挑剔要求，也就歐尚X5 PLUS可以滿足了。

近日，歐尚X5 PLUS正式開啟預售，新車預售價為9。99-11。79萬元，共推出三款配置車型，官方還推出了定金翻倍、5年車機基礎流量免費、至高3000元置換補貼、首任車主3年或6次免費基礎保養等6項預售權益政策。

從數碼圈借鑑過來的名字，PLUS的尾綴總讓人誤以為是軸距加長之意，但比起歐尚X5 ，新車PLUS的定義不僅僅尺寸上的加長，而是能力上的進階。

新車基於MPA2平臺升級打造，外觀比起歐尚X5變動的地方還是不少的，比如在維持歐尚X5高寬比設計理念的同時，繼續打造運動流線低趴的體態，前罩向前延伸36mm，並下壓5°，讓整個車身的俯衝姿勢更加強烈，搭配更大膽的無邊際前臉格柵構造出一股同價位非常罕見的張揚氣質。另外，設計師在新車上還融入了不少【小心機】，比如點陣式格柵有三小點用了黃色處理，格柵附近SPORT的標識也標榜了身份，整套設計恰到好處。

格柵除了設計上體現運動，功能性上工程師還為其配備了主動閉合功能，可以根據車速、溫度來自動調節它的開合度。這也意味著它可以控制進氣與散熱。在冷車啟動時進氣格柵關閉加快升溫速度，在機體溫度高時可開啟格柵利用空氣撞風進行散熱，保證發動機處在最優工作溫度。

PLUS之名意味著尺寸上的相應最佳化，新車長/寬/高分別為4540mm/1860mm/1620（1610）mm，在車長和車高上有所調整，且軸距也提升到2715mm。不過這並不意味著傳統意義上的拉長，歐尚X5 PLUS的側面沿襲了歐尚X5側面的動感設計，一條由低而高的對沖腰線連線頭燈與尾燈，側面車窗的比例被儘量壓縮，讓車窗與車門形成了同級獨有的1：2的比例，一股濃濃的轎跑風躍然紙上。

尾部也換裝了全新的運動套件，燻黑的燈罩、大尺寸的擴散器還融入了銀色的飾條，與此同時，尾翼的設計也變得更為犀利，進一步提升車輛的運動感。從外觀就不難看出，長安歐尚X5 PLUS不僅僅是一臺單單滿足於家用需求的代步車定位，在年輕、個性化它是有追求的，只是一般這個價位的車型，在做到這裡就已經完結了，一套運動的外觀+一套不搭的內飾+一套一般的動力是常規搭配，慶幸的是歐尚X5 PLUS並不是這種花瓶車型。

從我們靜態體驗歐尚X5 PLUS的影片彈幕中出現頻次最多的是——現在越來越少燃油車了。消費者其實是需要燃油車的，尤其是在大部分緊湊級SUV這個價位上，但消費者被那些新勢力品牌捲起了購車焦慮，要麼接受里程焦慮，要麼接受智慧荒漠，好像這難題就跟婆媳問題一樣得不出兩全其美的協調。

這對燃油車們提出了新的挑戰，在競爭的上半場，燃油車比拼的是功能，下半場燃油車比拼的是智慧。

進入車內，歐尚X5 PLUS的30英寸環抱式智慧三聯屏給駕駛者更強烈的環繞感和沉浸式的智慧體驗放在20萬價位內都稱得上是一流，值得一提的是，三聯屏當中其中一塊螢幕是設定在駕駛位左側，官方開創性地稱之為“駕駛輔助屏”，可以實現導航無縫顯示、左側A柱盲區輔助顯示、道路交通標識輔助顯示等。

並且，新車搭載了Onstyle5。1智慧快樂座艙-年輕特別版，車機採用了MTK高效能8核運算晶片，運算能力比之前提升了不少，無論是軟體的開關、地圖的縮放拖拽、語音助手的喚醒速度等等都和主流手機沒太大區別。

另外，歐尚X5 PLUS除了擁有無麥車載KTV2。0、賽道模式、歐尚健身、GRS2。0手勢識別系統等多種智慧化功能外，還可根據超聲波雷達等配置，實現50米循跡倒車的一鍵回程功能，像歐尚Z6上的車外語音功能，也下放到了歐尚X5 PLUS上，面臨新能源車在智慧方面的咄咄逼人，歐尚作出了漂亮的反擊。

動力方面，歐尚X5 PLUS搭載的藍鯨新一代NE1。5T發動機，其最大功率138kW，峰值扭矩300 N·m，傳動方面匹配的藍鯨7速雙離合變速箱。這套動力系統也是老朋友了，發動機在1600轉至4100轉的大範圍內可持續輸出最大扭矩，這也是我們日常最常用的區間，作為同級唯一擁有雙出口缸蓋整合排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓技術的車型，歐尚X5 PLUS在動力上的儲備比起同價位的合資車型要好上太多了。

過去數碼產品和汽車業最大的不同，是更新換代、效能提升的速度，領跑行業的一款旗艦手機，往往不到一年就會落後。而一款新車往往換代幾年後，透過一些小幅升級，依然能保持穩定的競爭力。如今智慧汽車的升級逐漸和手機迭代速度拉進近，以往10萬元只能買到各方面都要將就的產品，歐尚X5 PLUS已經做到了設計、效能和智慧都很講究的程度，時代在了無聲息中改變，面對新能源汽車的壓力，歐尚也正逐漸加快著腳步。