相比於其他純電動汽車品牌來說，理想走了一條截然不同的道路，也把增程式混合動力這個原來中國消費者不太熟悉的概念給普及了起來。目前理想汽車在中大型SUV市場份額中的佔比還是比較高的。

李想本人曾經說過，之所以第一款車型是增程式混合動力的原因，是在現有的條件下沒有辦法解決使用者的里程焦慮問題，特斯拉為了解決里程焦慮，在全國各地建設超級充電樁。蔚來汽車為了解決里程焦慮，採用了換電模式，這兩個方法都是高成本的方式。作為一家新公司理想汽車，其實並不想如此的燒錢。

理想汽車並非是不想造成電動汽車，而是在等待。等待純電動汽車的快充技術非常完善，等待充電樁的普及率逐漸提升。

近日，理想汽車公佈了2030年的發展計劃。本篇文章，我們就一起看看。

【1】2025年，理想汽車計劃實現20%的市場份額

理想汽車的目標是到2025年市場份額達到20%，年銷量達到160萬輛，成為中國第一的智慧電動汽車品牌。要想實現這個目標並不容易。首先是理想汽車還要在車型上更加的豐富。其次還要在與自主品牌和特斯拉這些國外品牌競爭的過程中佔據上風。

【2】5年內推出兩個純電動汽車平臺

理想汽車會在2025年之前推出兩個純電動汽車平臺。這兩個平臺一個叫做 Whale 平臺，一個叫做Shark 平臺，都是高壓純電平臺。高壓就意味著實現更快的充電速度，但是理想汽車會堅持豪華智慧電動車的品牌定位。但是價格會覆蓋15~50萬元價位。

理想汽車認為豪華品牌的下限是15萬元，15萬元也是目前自主品牌，難以衝破的天花板。而50萬元以內是中國消費者普遍能夠接受的價格區間。超過50萬的話使用者很可能就買國外品牌了。所以今後理想汽車的車型價格都會在15~50萬內。

【3】不會放棄增程

理想汽車不會放棄增程式混動，並且還會推出第2代增程式混動平臺。理想汽車認為增程式是在燃油車道純電動汽車之間的很好的過渡。今後對於沒有充電條件，又經常遠距離行駛的使用者來說，增程式混動依然是最優的選擇。

【4】到2030年L4會成為電動汽車標配，10分鐘充電300~500公里的超級快充普及

理想汽車認為到2030年，L4級自動駕駛汽車會成為每一個電動汽車的標配，在快充方面也會實現充電10分鐘，續航300~500公里。因此基於以上判斷，理想才會推出純電動汽車平臺，因此我認為理想汽車不會獨立建設超級充電樁或者換電站，而是利用整個純電動汽車技術的提升，在實現超級快充的時候，推出純電動汽車，這樣使用者就沒有里程焦慮了。

總結：

從理想汽車2030年的戰略當中不難看出，理想汽車對今後市場的發展充滿信心，作為一家成立不久的造車新勢力公司，就能有如此魄力，但是在蔚來，小鵬這些新勢力公司的競爭，以及傳統汽車廠商加速佈局新能源汽車的前提下，理想汽車要想實現目標，還有很大的阻力。