隨著近些年皮卡解禁政策的實施，國內解禁的省市也在逐步增加，市場的需求量也在慢慢提升，一些頗具美式風格的皮卡也越來越受到消費者的青睞。也正因如此，從長城皮卡獨立出來的長城炮被全面推向了市場，產品線更是遍及乘用、商用、越野三大領域。在體驗過乘用、商用版本後，今天終於迎來了最為期待的越野版。
長城炮是長城皮卡現階段定位最高的的產品，同時也是該品牌進軍全球化的首款皮卡車型。在長城全新P71平臺的加持下，車輛的舒適性、安全性、拓展性更強。其中乘用皮卡、商用皮卡都已經陸續推出，而越野皮卡也即將與五月底上市，這讓消費者有了更加豐富的選擇。
在談駕駛感受之前，我們先來看看這臺車的動力系統。長城炮越野版搭載一臺2。0T渦輪增壓發動機機，最大功率140kW，峰值扭矩360N·m，並滿足國六排放標準；傳動系統則採用大家非常熟悉的採埃孚8AT變速箱。
長城炮越野版車型還配備有前中後三把差速鎖，最大程度的提升了車輛的脫困能力，同時該車還擁有經濟、運動、雪地、沙地、泥地和4L等7種全地形駕駛模式，用來應對更多複雜的路況。
△公路感受
長城炮越野版皮卡給我的第一印象就是座椅很軟很舒服。其次，這臺車要比想象中的好上手，無論是轉向、油門還有剎車均較為輕盈線性，在城市中駕駛也遊刃有餘。
這套動力系統，並沒有給我帶來太多的驚喜整體感受與乘用版車型很像。首先，起步很輕快，動力輸出線性非常適合日常駕駛使用，並且2噸的自重並沒有拖累到車身響應速度，時速80km/h時轉速基本維持在1500-2000rpm，保證了一定的燃油經濟性。而當轉速超過2000rpm後，你會感到較為明顯的動力輸出。不過當時速超過80km/h後，它的加速能力就會慢慢削減下來。
8AT變速箱的整體表現平順，在進行升擋或者降擋動作時讓駕駛者毫無察覺。一氣呵成的起步後變速箱開始積極地升擋，轉速很快就被老實地控制在1700轉以下，這時候的動力表現也不會沒有精神，在市區裡跟上車流節奏還比較輕鬆。
因為選用後多連桿式懸架系統，所以即便在空載的情況下，車尾也不會傳來多餘的跳動，最大程度的提升了後排乘客的舒適性，這點給了我很大的驚喜。在過一些起伏、搓板、碎石路段時，總體表現韌勁兒十足，底盤穩妥而無鬆散的感覺，這點還是挺令人滿意的。
△越野感受
我們的越野試駕場地選擇位於昌平區的酷野谷，這裡擁有各種上下坡道、側傾坡、A型障礙、駝峰路、V型溝、樓梯路、車轍路、炮彈坑、圓木交叉路、巨石路、枕木路、木樁路、涉水路、四方橋、木屋橋、翹板橋等專案，當然你可以根據自身情況來選擇不同難度的障礙和線路。
本次試駕活動選擇一條較為簡單的路線，而且近幾日北京都沒有下過雨，路面很好走幾乎沒有任何難度。整個爬山的過程中使用低速四驅檔位，所以車速都無法提起來，不是很長的路程，但卻用了不少的時間。
從路況的困難程度來說，剛上山的這段路最考驗的是車輛的接近角、離地角和離地間隙，因為經常有比較深的坑窪路面，所以很容易出現託底的情況，好在長城炮能夠依靠不錯的離地間隙來保證良好的透過性。
經過水坑後，我們即將面對的是一小段樓梯路。哪怕輪胎已經被水浸溼，在攀爬過程中也能保持足夠的牽引力，基本不會出現輪胎打滑的現象，只有在快到路的終端時，需要更細微的控制油門，避免車輪打滑而引起車輛行駛路線偏移，然後撞到不該撞的東西，比如大石頭。
如果不想這麼費勁，只想雙手扶著方向盤去征服這樣的越野路段那也是可以的，你只需要開啟儒模式即可，這時車輛可自行控制發動機對於扭矩輸出、變速系統、剎車，可以使汽車用非常緩慢的速度透過比較惡劣的路面，避免了因速度過快造成車輪打滑和陷車，非常的方便。
最後我們來到一小段的側坡路段，這裡非常考驗車輛的抓地力以及側向透過能力。確認地形並做好準備後，保持勻速前進，儘可能將方向擺正。如果出現輕微側滑時不用擔心，這是正常的現象，可以稍微向上坡方向轉向，利用慣性克服側滑。
長城炮越野版車型還配有坦克調頭功能，在系統啟用後，會單獨對轉彎側的後輪進行制動，透過強行施加行駛阻力的方式來降低轉彎半徑。據官方資料，該功能可使車輛的轉彎半徑最大減少1米左右。該功能的加入將能使車輛在狹窄路段穿行更加輕鬆。
長城炮越野版在乘用皮卡的外觀基礎上換裝了燻黑中網、燻黑大燈、鐵質保險槓、鐵質梁側踏板、18寸全地形輪胎等，尤其是位於牌照框下方的絞盤和車頭右側的涉水喉＋集沙杯，為整車塑造了濃厚的越野氣息。
車身側面部分，駕乘艙造型與乘用版保持一致，最明顯的差別在於黑色輪拱、百路馳KO2的輪胎都表明了這是一臺越野利器。新車同樣在貨箱內部使用了貨箱寶，可以起到防刮花、防腐蝕的作用。
車尾造型較為普通，配有黑色防滾架頗為冷峻，越野版車型將尾燈進行燻黑處理，提升了車輛的運動感。另外，貨箱後擋板造型也更為平整一些，取消了裝飾性線條。
長城炮越野皮卡在內飾的設計和用料方面十分講究，整體以黑色、紅色為主，顯得更加年輕有活力。如果單看內飾不看外觀的話很難讓人覺得這是一款皮卡車。對稱式的中控設計搭配大面積軟質材料，讓一款身披工具屬性的皮卡越來越像SUV車型靠攏。
長城炮商用版車型使用了一個配有換擋撥片的四幅式多功能方向盤，雖然皮卡並不是主打運動的車型，但是有了換擋撥片，駕駛樂趣確實能增加不少。
中控區域搭載10。1英寸觸控顯示屏，其介面設計簡潔易懂，具有藍芽、倒車影像、手機互聯等主流功能，符合當下人車互動自動化的大趨勢。顯示屏的解析度較高，觸控反應靈敏，上手較為容易。
長城炮在越野版裝備的是7英寸全液晶儀表盤，介面顯示清晰，可以展示並調節豐富的車輛資訊。
總結：我們今天體驗的長城炮越野皮卡定位明確，是專門為越野玩家打造。隨著越野版車型的到來，長城炮系列目前已經有了一個比較完整的產品線。相對於以往的自主品牌皮卡車型不同的是，該系列車型已經不再是那種只能幹粗活累活的工具車了，它們可以是你致富路上的好幫手，也可以是你的日常代步車，也可以是陪你去野的好夥伴。