哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1。58’的大高個。最擅長的就是看底盤不用舉升機，這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個寶！檢測技術也很屌~
作為梅賽德斯賓士旗下的D級行政轎車，賓士S級可謂是出道即王者般的存在，多年來豪華車一哥的地位從未被撼動，畢竟它帶給人的氣場和身份認同感是其它車無法比擬的。從某種意義上來說，擁有一輛賓士S級不僅是實實在在的有形資產，還有衍生出的無形的商業價值和財富價值，一直都受到商務人士的追捧。
而聰明的生意人往往都喜歡二手的賓士S級，因為二手車價效比高，花費不用太多就可以把排面撐起來，尤其是低配車型尤為受歡迎，年份多一點但成色還行的也在可選範圍，又不是每個上車的老闆都去問你是不是二手車，也不會去發動機艙看看是多大排量的發動機。所以，今天又是一位老闆要選一輛二手大奔的故事，不過他的運氣好像不是太好。
這是一輛08年的賓士S350，雖然上了點兒年紀，但氣場還是夠的，洗乾淨收拾出來還是可以鎮一下場子。買車的大哥剛開始的時候還面帶笑容，跟車行老闆相談甚歡，但得知最後的檢測結果之後卻陷入了低落的情緒之中。這車究竟怎麼了呢？聽小寶一一道來。
車型年款：2008款 S 350 L 豪華型
出廠時間：2008-05
表顯里程：251046KM
廠商指導：139。80萬
賣家報價：17。6萬
檢測地點：貴州貴陽
先說外觀漆面，我們檢測漆面的意義不僅僅看是不是原廠，更多的是從漆面情況來判斷車子是否有過鈑金修復，進而判斷車子有沒有大的事故，漆面是一個非常重要的參考，所以說這個步驟是必不可少的。
用了小半個小時檢測完漆面，除了車頂和兩側ABC柱以外，其它面都有鈑金噴漆的情況，外觀的擦傷比較多，畢竟開了十三年了，而且換了四任車主，每一位車主的駕駛風格也不一樣，肯定會有些磕磕碰碰，好在沒有車身切割焊接的情況。
發動機艙佈滿灰塵，雖然賣相看著不怎麼樣，但裡面是一臺正兒八經的3。5L V6大自吸，前置後驅的佈局，能爆發出最大272馬力和350牛米的能量，匹配7擋手自一體變速箱，不過年份不少了，具體工況怎麼樣還需要我們進一步檢測。
先來一波車頭事故排查，雖然前面的水箱框架和前防撞梁有過拆裝，但是沒有更換，還是原廠部件；兩個縱梁和骨架也沒有損傷；前保險槓和兩個大燈是換過的，兩個大燈改裝了新款，問題不大。
來看發動機部分，氣門室蓋螺絲拆過，而且還有後打膠的痕跡；繼續檢查進氣歧管、排氣歧管和正時側蓋也都是動過的，此時小寶心裡隱隱感覺不妙，估計這發動機有過分解維修。但現在還不能完全確定，要一會兒檢查底盤的時候看下機腳和元寶梁的情況。
這裡給大家普及一下賓士這款M272的發動機其實是有通病的，就是凸輪軸容易出現故障，出現問題後踩油門的時候凸輪軸會有打鐵的聲音，時間久了會使正式鏈條拉長，然後給不上油的情況，還有可能擺在路上。小寶啟動試了一下，暫時沒什麼問題，現在就是壞發動機大修過。
油液這塊，機油該換了，顏色發暗且有雜質；剎車油含水量超標，也需要保養更換；電瓶和防凍液倒是狀況良好。
接下來檢查駕駛艙，內飾設計是老式的風格，沒有新款那樣靈動吸睛，座椅和儀表臺的磨損比較嚴重了，而且這個內飾配色年分長了顯舊，當然新的時候就顯得華貴。
觀察座椅底部的固定螺絲，都有擰動拆裝的痕跡，但是沒有泡水的跡象。座椅成色確實比較差了，邊角都有小破損，看了儀表公里數，25萬，也就可以理解了。
儀表臺螺絲沒有動過，主駕駛安全氣囊和安全帶都是原廠的，這就可以說明前面發生嚴重事故的可能性很小，但是使用磨損確實有點大。
隨後測試了全車的功能按鍵，座椅加熱和通風等大部分功能都可以正常工作，氣動減震也能正常升降，不過電動天窗出現了故障，倒車影像也不顯示，前霧燈也不亮，客戶大哥說賣家承諾給他修好，小寶心想這修中控的費用不便宜吧！
透過OBD電腦讀取變速箱資料流和儀表顯示公里數相差無幾，內飾的使用也符合25萬公里的狀態，不存在調錶的情況。
把車子開到附近的修理廠上架檢查底盤，接下來就可以證實發動機到底有沒有大修了。拆掉髮動機下護板，看到機腳固定螺絲有拆卸擰動的痕跡，機腳的基本作用是將發動機變速箱固定在車架上，機腳動了不代表發動機有大修，但發動機大修必定會拆機腳。
關鍵的發動機和變速箱連線螺絲也有拆裝痕跡，前副車架螺絲同樣拆過，變速箱機腳固定螺絲也沒能倖免。綜合上面的發現，符合發動機大修的所有特徵，所以這個問題的答案就是：Yes。而且漏油的地方也很多。賣家連忙說修發動機是因為燒機油的原因。25萬公里修發動機也正常，畢竟德系車都有燒機油的毛病。
轉向機和兩個前輪減震都拆過，底盤可以說大面積拆裝啊！最後小寶還發現排氣管改裝的痕跡，一般這種賓士改裝很正常，跟我的C63一樣，不改裝感覺沒意思啊！底盤雖然許多零件拆裝，但還是很穩的。
（此處已新增小程式，請到今日頭條客戶端檢視）
看完底盤也就結束了這次的檢測，梳理一下車況：全車骨架結構完好，無大事故無水泡，主要的問題在於發動機吊裝分解維修和車輛的老化磨損，後期隨著年限的增加和正常使用的累積，不可避免的會出現故障毛病以及易損件的維護保養，而且賓士的配件和工時成本都比較高，雖然是一臺十三年的老車，養起來還是百萬級的標準啊！
把情況跟客戶大哥講清楚，大哥問我大修發動機有什麼壞處？
既然大哥問了，小寶我就給大家補充一點知識，一般發動機大修都是往好的一方面修，維修的結果會出現兩種情況，一種就是發動機修過後比原來要好很多；第二種就是大修後會出現許多小毛病，比如漏油啊之類的。這跟機修師傅的水平高低有關係，水平高的修出來就是好很多。
大哥又問我後期的整備成本大概多少，我大概估算了一下，1萬多左右吧！如果後期的毛病有點多，那麼維修的費用只會更高。
客戶大哥好像還有不懂的，但是不知道如何開口發問，畢竟不是太專業，所以他不能立即決定買還是不買，小寶建議他根據自己的情況再斟酌斟酌，考慮考慮。
這款S350當年新車落地差不多要150萬，目前正常車況的二手車行情在18萬上下，不過二手車沒有統一的定價標準，講究一車一價，今天這輛車就便宜一些，只需要17萬。不過小寶提醒各位朋友，買這種級別的大奔，17萬看似不貴，但實則後期養車成本不是一個小數目。如果車況很差的話，後期根本享受不到百萬豪車帶給你的福利價值，反而會讓你體驗到買得起修不起的苦澀滋味。所以，如果想買二手豪車，找一個懂車的朋友幫你看看車況是很有必要的，瞭解到最真實的車況後再決定是否入手，避免入坑。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。
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