談到

手動檔

，你的第一印象會是什麼？

堵車時候的疲憊

還是

隨心所欲換檔

帶來的駕駛樂趣？以筆者個人作為一個行業從業者而言，更多的會想到如今手動檔正在

逐漸退出市場

，我們可以買到的手動檔車型已經越來越少。而這其中的原因，有很多。

起初，手動檔誕生且流行的原因無非就是

成本低以及維修保養便利

，且在發展初期自動變速箱的故障率、技術水平都遠不如今，所以當時的駕駛員們幾乎都有著一個

良好的手動檔操作技能

。此外，手動檔在當時是能夠在燃油經濟性上做得比自動變速箱要更為出色的。

至於往後，隨著

自動變速箱的技術水平逐步提高

，AT、雙離合、CVT等的完善與延伸，汽車廠商便開始逐步推崇自動變速箱車型，從而將

手動檔車型作為一個低配版本

的存在。也正是如此，當人們感受到自動變速箱的進步、便利、輕便之時，手動檔的市場份額已經開始出現

大幅度衰減

。

而現在，手動檔在大多數車型上已經不見了蹤影，只有部分

強調效能與樂趣

的玩樂車型、或是部分

定價以及定位稍低

的車型才有配備手動檔。至此，手動檔的份額已經小的可以忽略，手動檔在各項效能指標引數層面，例如燃油經濟性、換檔速度、傳動效率等，也已經

被自動變速箱所超越

。

回到我們的文章標題，除了上述提到的一些因素以外，還有著一點不得不提的時代性因素便是

自動駕駛輔助系統的逐步完善

。以往在自動駕駛輔助還未完善之時，讀者們包括筆者本身都不會聯想到自動駕駛輔助會對手動檔的生存有著任何影響，但如今這確是確確實實存在的。

一方面，自動駕駛輔助系統

依靠電腦對車輛進行控制

，因此自動變速箱可以透過電腦進行計算從而完成檔位的切換，而

手動檔卻做不到這一點

；另一方面，像自動緊急剎車這一類的輔助性安全配置亦是如此，相對而言在手動檔上實現就需要駕駛員有著更多的操作，或者說

便利性和使用層面遠不如自動變速箱

。

當然，口說無憑，還是看看資料更有說服力。美國某汽車媒體在針對美國市場的手動檔車型佔比資料中，2014年手動檔佔新車總銷量的7％、而到了

2019年只剩下2％

、2020年的327款新車當中僅有41款車型有提供手動檔可供消費者進行選擇。而在日本，手動檔新車的銷量佔比

早已下降至約1％

。

再具體一些來說，

以阿斯頓·馬丁為例

，CEO Tobias Moers也已表示V8 Vantage AMR改款和Vanquish

將不再提供手動檔

。據悉，原因為近些年來

市場變化頗大

，如今

車輛效能輸出更強悍、電氣化程度更高

，都是對手動檔發展的不利因素。

毫無疑問，手動檔在將來勢必會是個

小眾甚至是高階

的存在，亦就是說為了

那一份純粹的駕駛樂趣

我們所需要付出的代價只會越來越高。只能說，還是感謝部分汽車廠商在當今的大趨勢下仍舊提供了一些有趣車型的手動檔版本給我們選擇，例如本田的思域、以及未來豐田的86或是斯巴魯的BRZ等等。

手動檔不死？不得不承認，

以現有的分析和未來的趨勢來看，這只是個美好的願望

。喜歡手動檔的手動黨們，

抓住當下

吧，趁現在還有著一部分的手動檔車型可選。未來手動檔會在何時消滅真的不好說，但似乎真的已經越來越近了。