如何用一句話描述內迴圈戰略？答：它是我國經濟的第二發展曲線。

自從2020年5月14日被正式提出之後， 內迴圈戰略已經在我國經濟領域高頻出現了整整一年，然而其實現難度卻依然被許多人所質疑，他們的邏輯也似乎十分有道理：我國有足夠的產能，有淘寶這樣的電商平臺和旺盛的需求，出口商剩下要做的，只有完成商家註冊，因此，內外迴圈一體化，難道不是自然而然的過程嗎？

這種想法顯然不正確，以今天剛剛因為被納入全國性立法而獲得系統性機會的兒童安全座椅為例，在外迴圈經濟體系中，我們是世界頭號兒童座椅生產大國，產能佔據全世界的80%，與此同時，我們內部具有超過2500萬臺安全座椅的巨大需求。按理說產銷應該是一拍即合，但實際情況是，過去整整二十年，產能和需求並沒有實現“對接”，座椅行銷世界和國內座椅普及率低，兩者並行不悖。

這樣的現象在某種意義上驗證了一個說法——中國內外兩個經濟迴圈體系的格局，是在過去四十年的改革開放裡逐步形成的，具有完全不同的生產體系、渠道鏈條、市場條件，看似一步之遙，實際相差天塹，因此“雙迴圈”要建設兩種動力之間的靈活轉換機制，難度用某名專家的比喻，像是“將有交集的兩顆星球軌道扭轉到一起”。

而如何，才能讓兩顆星球成功“並軌”呢？

一、六一節的真正“獻禮”

在民法典引領潮流長達半年之後，法律領域終於迎來了新的“網紅法”。

2021年6月1日，也就是兒童節當天，新修訂版《未成年人保護法》正式實施，其條文從72條增加到132條，進一步加大了未成年人權益的保護力度。而在所有修改條文中，關注度最高的無疑是“未滿16歲不得網路直播”，與“配備兒童安全座椅入法”。

無需贅言。如何規範兒童直播，已成全民話題，

而後者的關注點在於，這是多方長期呼籲與不懈努力之後，兒童安全座椅首次被寫進全國性立法。

隨即，聚划算百億補貼等反應較快的電商平臺推出大額安全座椅補貼活動，並與中汽文化專家王順凱、寶得適總裁徐立宏等相關領域專家進行聯合安全倡導，在新法施行的契口，針對兒童安全座椅新政進行資訊普及，最大限度地提高有車一族的安全意識。

有人表示：“這是中國兒童安全座椅史上熱度最高的一天。”

兒童安全座椅，又叫兒童約束系統，是一種專為兒童設計的汽車座椅。相對於按照成年人尺寸設計的汽車座椅，兒童安全座椅可以在安全事故中避免安全帶和氣囊對兒童的二次傷害，因此能有效提高兒童乘車安全性。資料顯示，汽車在安裝兒童安全座椅情況下，兒童交通事故的死亡率是未安裝的八分之一，受傷率是後者的三分之一。

最早的兒童安全座椅誕生於1963年的沃爾沃公司，其開發靈感來自於航天器中的宇航員座椅。經過40年的不斷改進與推廣，到了21世紀，歐洲許多國家汽車兒童安全座椅的配置率已經超過90%，兒童安全座椅甚至已成為一些整車出廠的必備輔件。

而與之相比的是，在中國，兒童安全座椅的市場依然處於艱難推廣的市場開拓期，專家曾經透露，即使在大城市，有的安全座椅配備率也不超過20%。而在過去幾年裡，中國國內市場兒童安全座椅零售總額從2015年的26億元增長到2019年的51。9億元，儘管實現了翻倍，但是相較於其他火箭式增長的新品類，依然只能算不溫不火。

市場可以慢慢開拓，安全問題卻刻不容緩，資料顯示，我國每年都會有超過1。85萬的兒童因為交通事故而導致死亡，其死亡率是歐洲的2。5倍，是美國的2。6倍。

在這樣的情況下，學習歐洲以法律推動兒童安全座椅推廣，成為了一種可行且必須的選擇。

二、普法與“法普”

歐洲兒童安全座椅的高普及率也不是一蹴而就，而其推廣的核心動力，來自於80年代推動的兒童安全座椅強制配置立法工作。

在我國，自從進入21世紀後，便不時有有識之士建議將配置兒童安全座椅納入立法。在許多人的不斷努力下，許多地方性法規紛紛開始進行探索，以上海為例，2017年新修訂的《上海市道路交通管理條例》正式規定，4週歲以下的兒童，強制使用兒童安全座椅。

在少數城市做出嘗試之後，立法步伐開始逐漸加速，僅僅2020年，便有常州、天津等多個城市修訂相應地方法規，而在上一個兒童節之前的2020年5月26日，多方專家再次共同呼籲兒童安全座椅強制使用條款納入國家層面法律，將問題擺在了檯面上。

2020年10月17日，全國人大常委會第二次修訂《中華人民共和國未成年人保護法》，其中第十八條規定，“未成年人的父母或者其他監護人應當採取配備兒童安全座椅，防止未成年人受到交通事故的傷害”。並於2021年6月1日起正式實施。

可以想見，這條法規不僅是給了所有兒童一份名為“安全”的禮物，同時也開啟了千億規模的市場藍海。考慮到之前頭盔立法所產生的的“一帶一路”效應，兒童安全座椅大機率要成為繼口罩、頭盔之後，又一個要搶購的商品。

淘寶的資料也印證了這樣的猜測，新政前一週，兒童安全座椅在淘寶上的搜尋人次較去年同期增長了2倍多；在天貓618的預售中，兒童安全座椅銷量也遠遠超過去年，成交同比增長4倍多。

有需求自然會有響應，其中一直以民生需求為補貼方向的聚划算百億補貼，在新規實施的當天便急速響應上線“兒童安全座椅補貼”，精選Britax寶得適、Osann歐頌、BMW寶馬等大品牌的優質產品進行規模化補貼活動，幫助兒童座椅這個品類可以走入普通老百姓的家中。

但是，在“法普”助推市場發展之餘，我們也要看到，阻礙兒童座椅推廣的因素依然沒有改變。

縱觀安全座椅發展史，我們可以很容易的總結其市場發育緩慢的原因，在內迴圈層面，消費者需求無法激發的原因，是現代圈層化的媒體環境，和智慧化的資訊推送方式，導致相當一部分人處於資訊繭房中，即使花費大量營銷費用，各種科普和推廣也無法到達使用者。結果就是各大品牌科普和營銷手段出盡，但是效果依然不佳，大多數人對兒童安全座椅接受度依然很低。

根據此前釋出的《中國兒童交通安全藍皮書2018》，兒童乘車出行的最主要方式是由家長抱著孩子坐後排，佔比達到了55。23%，許多家長依然認為這是最安全的出行方式。

而在外迴圈層面，中國的安全座椅產業發展壯大於出口經濟中，各個品牌已經形成了發展路徑依賴，所以基於奧卡姆剃刀“如無必要，勿增實體”的原則，只要國外市場能夠賺錢，那麼就沒有必要投入大量資源開拓和教育不熟悉且沒有顯性需求的國內市場，而隨著國外市場競爭日趨激烈，更是無暇顧及國內。最終造成推廣費用低，市場回饋小，市場回饋小則推廣費用更低的惡性迴圈。

所以能夠看出，兒童座椅的發展困境在於“內外對接”不暢，而更本質的原因還是潛在的內需無法啟用，而這樣的“需求壁壘”要怎樣才能打破呢？

三、需要什麼，就補貼什麼

打破次元壁，並非沒有成功案例。

早在6月1日之前，薇婭就曾成功“破圈”安全座椅。自從去年12月到今年3月，薇婭“三連發”帶貨著名安全座椅品牌歐頌，有效吸引了消費者眼球，在市場上就掀起過一陣安全座椅風潮。

面對決策週期長、高客單價、低復購率的兒童安全座椅，薇婭的成功原因一是選擇了高質量品牌歐頌，保證了根本的產品力；二來“薇婭的女人們”並非傳統的座椅營銷物件，但是她們關心孩子，確實是潛在的需求群體。靠著這兩個優勢，薇婭三次直播共計帶貨超過1000萬。

而在本次安全座椅熱潮中反應最快的聚划算百億補貼，同樣抓住了這幾個要點。

首先是充分發揮平臺的選品作用，保障消費者能夠買好貨。

當前，國內安全座椅市場混亂，產品良莠不齊，2020年12月29日，國家市場監督管理總局曾抽查兒童座椅，結果是34家企業的34批次產品當中，有5批次產品不合格，不合格發現率為14。7%。還未推向大眾便已負面纏身，安全座椅不安全，這對於想要“嚐鮮”的車主消費信心往往會造成致命打擊。面對這樣的情況，聚划算百億補貼在貨品上精挑細選，完善客服，杜絕了以次充好和質量不高的問題。

其次，在宣傳上，根據消費者痛點，進行針對性營銷。

這一次，聚划算百億補貼走的是“科普路線”，面對消費者消費決策躊躇不定的情況，聚划算百億補貼聯合了兒童安全保護專家、中汽文化專家、寶得適總裁等具有說服力的專家學者及商業代表一起聯合宣傳，讓消費者明白安全座椅對兒童出行是一個剛需產品，從而教育市場，擴大市場容量。

最後，聚划算百億補貼獨有優勢在於，在價格上充分考慮消費者承受力。

平臺並非透過降低產品品質，而是官方現金補貼的方式，讓消費者買得起好產品。舉例而言，根據天貓方面資料，600-1500元的安全座椅是消費者主要選擇區間，佔比達到了37%，而本次主推的，累積賣出達20萬臺的britax寶得適的經典款式“超級百變王，正是透過補貼打骨折，原價2480，補貼後價格999，滿足了大多數消費者的價格需求。

總體而言，聚划算百億補貼能夠促進內需的核心是，在洞察消費者潛在需求的基礎上，以多種營銷方式刺激潛在需求轉化，做大市場蛋糕。

特別是以實打實的價格補貼降低消費決策門檻，從而提升營銷效率，減少營銷費用讓利消費者。最終擴大市場規模、降低產品價格，進而促進產業的內迴圈發展，讓消費者與品牌雙方共同獲利。

這樣的市場補貼策略，可以稱之為聚划算百億補貼的“補貼經濟學”。

而聚划算的補貼經濟學可持續的保障，是建立在需求基礎上的。只有消費者有明確需求，才能跑通“降價擴大市場，推動消費升級與內迴圈”的補貼模式。這也是為什麼聚划算百億補貼建立至今，一直以“人民需要什麼，就補貼什麼”為行動準則的原因。無論這樣的需求，是論文查重，還是貴族水果，是電影門票，還是兒童座椅。

只有新需求才能創造新增長，而聚划算百億補貼始終奔跑在滿足新需求的道路上。

作者：錢皓

編輯：安吉拉