在30萬預算的汽車市場，除了對豪華品牌情有獨鍾，圍著3系、C級、S60等等轎車品系去糾結外。還有另一類轉向SUV市場的消費者，會更看重空間以及7座的需求。而在這個市場內的消費者備選中，恐怕離不開會在漢蘭達、開拓者、福特銳界這三者間猶豫不決。雖說漢蘭達在市場內的口碑、保值率，另二者並不可比擬。但不可否認，即使像福特不太懂得中國市場。但這個老牌車企在造車上還是會得到很多粉絲的青睞。所以最近2021款福特銳界在內飾全面升級後，也改成“PLUS”。再次“勇於”挑戰漢蘭達的市場地位。

不可否認，福特近幾年在中國市場的日子並不好過。銳界目前的銷量也並不樂觀。從11月2369輛的銷售表現來看，照比漢蘭達近萬的銷量多少會有點寒酸。不過要知道，在價格方面福特銳界非常具有優勢。在產品力上也並不輸漢蘭達，反之還具有自己的亮點。但它就是沒有辦法去抗衡漢蘭達的市場地位。其主要原因還是在於對中國消費者的瞭解。品牌的認可度上吃了大虧。那這次改款產品真的能否改善銳界的處境嗎？

從外觀上來說，銳界PLUS採用了最新的家族式前臉設計。給出了尺寸更大的進氣格柵。終於不再採用多輻鍍鉻飾條進行填充了。但整體上還是傳統上那麼圓潤。好在這次改良後，看起來會比之前老款更精神一點。雖然只是在細節上有所提升，但看上去會比之前年輕很多，不至於將很多年輕消費者“拒之門外了”，

長寬高分別是4878×1925×1770毫米，軸距為2850毫米。 不得不否認，進到這個價格拼的就是尺寸和空間的利用率。總體來說這水平並不突出，但好在美系車的傳統還是空間，以及舒適度。所以這一點上並不會讓銳界PLUS吃虧。

要說這次改款真正的變化。可能還真就得說福特在內飾上開始懂得老百姓的喜好了。改變的算是最為徹底的一次。當前最流行的雙聯式大屏設計也算是在銳界的車型上出現了。官方稱之為21英寸的雙聯屏設計。聽起來是不是有點趕超老式“電視機”的意思。而整體的風格上也比之前簡潔得多。實體按鍵被簡化了不少。也多多少少會增加很多時尚感。雖說看起來和銳際風格有幾分相似，但科技、豪華感確實拉開了檔次。

智慧科技也算是在新車上有著不小的提升。這也是近階段合資新車改款經常使用的常規手段。您也可以理解為順應市場潮流做出的一點補充。搭載了福特與百度聯合開發的SYNC+智行系統，另外基於蜂窩車聯網（C-V2X）技術的車路協同系統。能實現車輛與智通設施以及城市交通運控平臺的實時互聯。直接點說，能給車主提供紅綠燈資訊及倒數計時，以及交通訊息播報等等資訊互聯。這可能在時下算是一個比較實用的功能。

無論喜不喜歡，但不可否認，福特車的調校上，會符合很多人的駕駛風格，“好開”是很多人對福特這個老牌車企產品的評價。銳界PLUS仍繼續使用了2。0T EcoBoost發動機，最大輸出功率245Ps，峰值扭矩390N·m，與這匹配的傳動系統為8速手自一體變速箱。高配提供了四驅系統 。不過從開的角度上來講。動力匹配及四驅表現仍然延續了福特的優勢。但減震系統照比前期還是有一點硬。

從銷售購買角度來說，這次內飾的升級、車聯網產品的融入，照比早期的銳界會提升一定的產品競爭力。至少不至於看到內飾就有放棄的想法存在。而6款車型中，兩驅七座豪銳型會更有購買價值。既然選擇這類產品。七座的剛需恐怕要照比四驅會更加實際。所以價效比最高的仍是七座的入門產品。當然真追求四驅不差錢的研究研究頂配也無妨。至於5座產品對標將會更加殘酷。

總體來說，銳界PLUS升級釋出。終於開始傾聽市場的需求。改變一定會讓其有所變化。從市場角度，雖然它仍不具備衝擊漢蘭達的市場地位。但至少也在符合當下的產品潮流。傳統意義上福特產品上的特點。無疑將增加這款車的競爭價值。當然最為主要的是價格會成為主要的殺手鐧。無論它是否仍舊以價換量。但不可否認，很多人都不願意看到福特這樣一個老牌車企的“沉淪”。而購買角度上，這樣的產品並不像漢蘭達從釋出到換新退市始終價格堅挺。所以關注一段時間的價格變化。才會得到更多的實際。

不知在這個價格區間內，您是否會選擇福特銳界PLUS。不妨在評論區說說您的看法。