為什麼要做用車生態？！

薛定諤在《生命是什麼》中說過“人活著就是在對抗熵增定律，生命以負熵為生。”個人認為其實套用在人類社會發展史可以總結為“分久必合合久必分”，分合之間即是熵增與熵減的過程，是追求整體高效與個體高效的過程。而華為的鴻蒙系統，正是在對新能源用車的生態做整體高效的整合，即用車生態的熵減。

當汽車文明發展到一定高度，車已經不僅僅是移動的工具，還是生活、工作的移動平臺，而手機將進化為人類的副腦，來幫助我們協調、處理在生活、工作中的資訊與需求，應該說手機已經率先完成了進化，而今下一個進化的產品就是汽車。

生態的完善將帶來的是更高效、便利的生活與工作體驗，同時在用車生態社會化的加持下，將徹底地改變我們的生活方式。

與其去打造別人的生態，不如來打造我們中國人自己的生態

一支穿雲箭千軍萬馬來相見

無論是軟體生態還是硬體生態都不是什麼新鮮的詞，但以前的生態並沒有突破各自的行業限制，或者並沒有真正的實現橫向與縱橫的軟硬體整合，更多的還是自有的小生態，比如Apple Store構建的軟體生態（當然蘋果的生態現在也已經發展成了更全面的多維度產品、服務），而現階段只有華為鴻蒙才能夠真正的稱之為“穿雲箭”，華為將鴻蒙系統的所有權移交給了國家，正是這支穿雲箭離弓飛射之始，現在鴻蒙以國家專案出現在物聯網的生態之中，成為唯一一個真正受國家監管，同時有可以公開共建的自主平臺。

還在為被竊取、被偷窺、被監控擔心嗎？在國家信譽面前，商業公司的光輝只會黯淡無光，進一步思考的話，將從系統層面監控不良APP對使用者資訊的非法採集，對於網際網路環境的淨化，將是里程碑式的飛躍。

國家的鴻蒙

我們可以看到，現在鴻蒙系統在車輛相關的硬體佈局上已經相當深入，前裝市場擁有與賽力斯、北汽極狐、長安的合作，後裝市場也早就佈局了車機產品，配合華為原有的華為智選產品生態，基本實現了生活、工作、移動場景的覆蓋。華為並不缺少瘋狂的、忠實的粉絲群體，這一點從賽力斯華為智選SF5的訂單數量就可見一斑，甚至有些粉絲出現了盲定的情況，這都無不表明華為的號召力，以及粉絲變現能力。

突然想寫一個不是結尾的結尾，想想上世紀90年代初日本半導體技術飛快發展的時候發生了什麼？想想那個認為谷歌安卓、蘋果IOS比鴻蒙安全的想法，再想想稜鏡門的是是非非，還能說些什麼呢……