——-買品牌、買技術、買設計，後面還能不能買了

訊息：

8月3日，恆大汽車集團在上海、廣州同時釋出恆馳首期六款車。從恆馳1到恆馳6，覆蓋了從A到D所有級別，以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車車型。此次亮相的6款車，由Anders Warming、Michael Robinson和丸山公顧等世界造型設計大師傾力打造。

恆大發布的6款車型渲染圖

恆大造車二三事：

2020年8月釋出6款車型設計造型

2019年11月召開恆大新能源汽車全球戰略合作伙伴峰，這是一場汽車行業史上規模最大、規格最高、影響最廣的史詩級峰會共有206家來自全球的汽車行業巨頭參會，大會的主題是“大時代，大機遇，大合作，大未來”

2019年10月簽約全球15位頂級設計師，打造讓全世界眼前一亮“人人見，人人‘哇”的車型！

2019年9月收購德國BENTELER集團、德國FEV集團新能源汽車3。0底盤架構智慧財產權

2019年7月與德國hofer成立合資公司，研發製造世界頂尖三合一動力總成系統

2019年6月恆大新能源汽車集團國能93車型在天津工廠量產下線

2019年6月廣州市政府與恆大簽署戰略合作協議，恆大新能源汽車產業三大基地落戶南沙

2019年6月瀋陽市政府與恆大集團簽署戰略合作協議，在新能源汽車、健康養生、文化旅遊等諸多領域投資1200億元

2019年5月全資收購英國頂尖輪轂電機公司Protean

2019年1月以10。6億入股動力電池企業卡耐新能源，持股58%成第一大股東

2019年1月9。3億美元收購NEVS，而NEVS於2012年收購了瑞典SAAB

恆大簽約的汽車設計專家

常規流程下恆大這6款車什麼時候可以實現量產

按照一般邏輯，參考通用GDVP的流程（大部分主機廠都有自己的整車開發的規範流程，整體程式上大同小異），一般開發流程有10個里程碑式節點，外形的初步確認節點一般為G8的里程碑事件，在這之後會進行整車開發的外形最佳化、B面設計、騾子車以及各種驗證車的測試階段，並最終走到量產，而這個過程一般還需要2年的時間。

從上面可以看到恆大在19年10月完成了與設計公司的簽約，走到現在差不多10個月的時間，確實到了外形交付的階段。所以如果大家想看到這6個效果圖的量產車下線，起碼還需要2年的時間。

量產是考驗一個車企的第二道關口

一下發布6款車也是車圈前所未有的瘋狂！

蔚來汽車作為國內領軍的新勢力企業，從成立到現在累計融資額已經超過了600億人民幣，自公司2014年成立至今，6年間共實現了蔚來ES8（2017年底上市）、ES6、EC6三款車的量產，蔚來ET5、ET7兩款在研車型，和一款方程式E車型EP9的開發。

而一下發布6款車的恆大想要同時推進，以一個新晉車企的積澱來說形同兒戲，其投入的人力物力財力將不僅僅是單一車型研發6倍那麼簡單。老實說我個人是不看好6款車的同步研發的，如此瘋狂的舉動甚至讓我想到了每日能寫2000首詩的“天才少女”。

一天能寫2000首詩只有傳說中的天才才能做到

最有可能的結局是已經發生的結局

以買買買的方式造車的恆大，最終能夠走向量產的車型恐怕還是未解之謎。而如此多資源的整合仍然需要很多時間進行消化，畢竟造車不是玩樂高。