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靠山寨立足汽車市場

如今汽車已經非常的普及，也說明了汽車的市場是非常龐大的。近兩年已經有不少的企業加入到汽車領域，比方百度、蘋果還有小米企業也在今年官宣進入智慧汽車領域。

在市場必然也是有著激烈的競爭力，近年來汽車行業非常的低迷，汽車企業開始面臨“大洗牌”。不少的汽車企業面臨倒閉，或者正處於倒閉的邊緣，比方還說鈴木、君馬、獵豹、漢騰、華泰汽車、力帆汽車、眾泰汽車等等。

其中不得不說到眾泰汽車，可以說這家車企獨樹一幟，具有一個非常明顯的特點，那就是模仿，靠著山寨開始風靡汽車市場，並且眾泰汽車還有另外一個稱號，那就是“保時泰”，其實很多人對於這個稱號的緣由也早已經清楚。

因為眾泰曾經上市的汽車車型中，與保時捷“撞型”了，比方眾泰的SR9與保時捷的Macan。也正如此，眾泰的這款汽車在市場上也非常的火熱，獲得了不少的銷量，保時泰的名字也因此而來。

眾泰的創始人應建仁原本只是從事汽車零部件，但是他並不甘願只是做零部件，因此在2006年的時候，應建仁正式跨界進入整車的領域。公司的核心業務就是汽車整車製造。

對於這個“門外漢”來說，眾泰早期的發展還是非常迅速的。在2016年的時候，年銷量也達到了33萬臺。眾泰之所以能夠迅速進入市場，也是有一定的原因，首先那時候的汽車市場相對來說競爭還沒有非常的激烈。其次眾泰汽車價格上的優勢，相對來說價格是比較低一點。最後也即是眾泰靠著山寨迅速火熱。

一年虧損112億

曾經的眾泰在汽車行業也佔據了一定的市場份額，甚至還是自主品牌銷量領先的車企，而如今這種景象早已經不復存在了。根據資料的現實，在2019年，僅僅一年的時間，眾泰汽車虧損將近112億，並且創始人應建仁早已經套現20億瀟灑立場了。

對於昔日汽車行業的巨頭，如今黯然離場很多人也表示唏噓不已，可以說眾泰汽車的立場，也與自身有著極大的關聯，我們都清楚如今的汽車廠商非常的多，競爭是非常激烈的，如果不具備一定的“乾貨”，那麼很容易被淘汰出局。眾泰汽車的立場可以從兩個方面來看。

第一，成也山寨敗也山寨。眾泰早前的時候迅速贏得市場，可以說山寨在裡面助攻了不少，然而靠著模仿獲得市場只能是一時的。比方說曾經的蘋果手機進入中國市場，有一段時間蘋果山寨版開始風靡一時，然而之後不僅無人問津，甚至還非常的反感。

因此一個品牌的長久發展，不可能一直靠著山寨，早前可能因為好奇，那麼之後新鮮感過去之後，反而覺得像盜版，遭到嫌棄。

第二，入局新能源碰壁。我國的新能源汽車在早期的時候，我國對於這個行業還是大力支援的，給予了不少的優惠政策。眾泰汽車入局新能源汽車領域還挺早的，也獲得了不少的市場份額。

不過如今的新能源汽車競爭已經非常的激烈了，這對於眾泰來說是一個挑戰，與此同時我國對於這個行業的補貼也逐漸減少了。兩面夾擊之下，眾泰公司的市場份額也開始不斷被稀釋，逐漸消失。

寫在最後

其實從眾泰的成立到如今這個局面，可以說眾泰汽車所依靠的並不是因為自己在汽車領域掌握了一定的技術，而是靠山寨或者說但是的市場環境。

但是一個品牌想要屹立不倒，首先要依靠的就是品牌本身。如今汽車的需求量非常的龐大，同時人們對於汽車的要求也越來越高了，外觀只是其中一個因素，更多注重汽車的效能，配置等各方面。