每次一發關於東風汽車公司的話題，總會有很多人關注！
東風似乎也是流量一個話題，就跟小米一樣，也跟很多地方爭高鐵線路過境一樣。
紅旗H9
這幾年，東風整體上發展得不好，尤其是與一汽相比，這種不好就會比較的明顯。一汽自從徐留平過去以後，起色明顯，自主的紅旗紅紅火火，讓很多人開始說原來我們的國企也會造車，也能造好豪車！實際上，長安，上汽也是國企，造的車一直很不錯，從這些態度，我們看出的其實還是大部分人對一汽、東風的愛，這種愛已經變成了一種“怒其不爭哀其不幸”，一種恨鐵不成鋼。
解放J7
你看，一汽的解放商用車高居第一，還遙遙領先，東風雖然第二，但與重汽的差距越來越小，甚至還有很多人說，第四的陝汽也是人家重汽的，這個表面上是重汽的，其實不全是，這也是為啥重汽沒有與陝汽資料合計的原因。
幸虧東風這幾年的商用車一直比較堅挺。
東風這幾年，確實很不太平！臺灣裕隆集團與東風公司已達成共識，裕隆集團旗下納智捷品牌正式退出中國大陸市場，這個其實不用官宣，事實上早就退出了，這個杭州的工廠賣給誰呢！
嵐圖汽車
東風雷諾也是比較突然地宣佈解散，最後也是給東風留下了一個爛攤子，也讓東風的信譽指數下降了不少。東風雷諾工廠目前轉型成為東風的高階新能源車生產基地，嵐圖就是這個工廠生產的。有網友說嵐圖借鑑了很多CRV的元素，其實，說的是錯誤的，嵐圖更多的是借鑑了華為與小康合作生產的塞力斯。
部分引數的對比
華為的賽力斯價格要便宜得多，相關引數卻並不比嵐圖FREE差，嵐圖勝在豪華感的營造上，至於能有多少人買單，真的很難說。
東風以前號稱合作伙伴最多，很多時候成為業內的一大笑談，那時確實非常多，東風日產，東風本田，東風PSA，東風雷諾，東風裕隆，東風起亞，其實還有東風沃爾沃，現在減少了雷諾和裕隆，依然還有5家之多。現在合作伙伴最多的是廣汽，廣汽本田，廣汽豐田，廣汽菲克，廣汽日野，廣汽三菱，還有廣汽比亞迪，這裡說的是合作伙伴，不是合資夥伴，這樣廣汽就有6個夥伴，最多。
起亞智跑
受某事件影響，東風悅達起亞的日子也是煎熬，三個工廠百萬輛產能，目前，第一工廠已經關停，但依然還有75萬的產能，一年的銷量卻不到20萬，這讓曾經準備打造汽車城的江蘇鹽城受傷不已。東風悅達企業今年5月的終端銷量14107輛，1-5月累計69606輛。
停產的愛麗舍
至於，神龍，不想多說什麼！我總認為，神龍真的很神奇，我一直想說的是，我是最早的愛麗舍車主，那時的我覺得愛麗舍好漂亮，塞納的操控性真棒，開著愛麗舍跑山路，真的非常爽！還有愛麗舍也救過我一命，開車衝下懸崖，人也沒有多大的事情，我的人也安然無恙，對愛麗舍我有一種特殊的感情。
愛麗舍，富康都是以前的計程車和駕校用車大戶，很多網友告訴我，愛麗舍已經停產，我檢視汽車之家，真的是沒有想到，真的已經停產謝幕了！2020年，神龍未出售一工廠之前，在全國有四家整車工廠，三座位於武漢，一座位於成都，目前的一工廠已經被武漢政府收儲。依然還有三家工廠，武漢的兩座工廠依然還有產能共60萬輛，而成都工廠的產能也高達20萬輛，成都主要生產天逸，標緻4008，、5008，包括近期熱度很高的雪鐵龍C5X。
定價配置到位可能會熱銷的C5X
現在神龍每個月的銷量是多少，5月的終端銷量，標緻3117輛，雪鐵龍1535輛，可喜的是一直在增長。至於C5X能否熱賣，很難說，目前的雪鐵龍標緻雖然在改變高配以下是丐版，但中配的價格依然比較高，建議務實一點。我看很多網友預測價格15萬起步，我的建議就是更務實一點，12。98萬起步，低配的配置不低，多佔領市場讓僅存的4S店活下去，就會有希望。
三缸的奇駿，註定了是一場悲劇
東風日產、東風本田一直是東風汽車的銷量扛把子，東風日產的這次操作，也很神奇，搞了一個三缸的奇駿，我們從以往的經驗看，這個車基本上涼了，其實這個改版的造型還是非常不錯的，也有人問我日產的三缸其實還可以，就真的沒有機會麼！要想改變我們的消費習慣很難，除非足夠便宜，問題是這麼便宜，你讓新款的逍客怎麼辦。我始終相信，自作孽，不可活，這奇駿基本是黃了。
東本其實才是東風汽車集團的真正頂樑柱，別看銷量沒有日產高，但利潤卻是最高的，現在東本受制於晶片的影響，銷量有所下滑。
風神AX7
東風自主的風神，還是很努力的，這個5月也又時隔很久破了1萬輛，說真的，武漢的風神AX7還是比較多的，我一個朋友，老婆開著寶馬X7，他開的就是風神新款的AX7，他說這車還可以。奕炫這車也非常不錯，還是出來得太晚，之前風神車的口碑確實有點問題，這就是傳說中的造化吧。
但現在風神造的車，其實質量已經很穩定了，為什麼還是有那麼多人說不行呢！還是歷史原因吧。
至於東風的風行，也是一個奇葩的存在，以前那麼明顯的MPV優勢，就這樣活生生地玩廢了，這麼多年的MPV生產歷史，完全可以把MPV造的更好，但一款菱智，幾十年不變的造型，你確定你是在認真造車麼！好好的優勢不要，我想不明白。
鄭州日產也是奇葩的存在，一個皮卡也是搞得不溫不火，毫無存在感。
還有風神的新能源E70，萬年不變的造型，是不是拿來主義拿習慣了，糟糕的內飾，怎麼讓大家心甘情願的買單。
給我的感覺，東風的新能源很不用心，東風的新能源起步非常早，結果呢，還不是一塌糊塗。
現在給大傢俱體的說下，東風的新能源小型SUV，東風EX1。
東風EX1與長安E-star、上汽榮威科萊威的對比
大家看後，是不是覺得其實東風的EX1其實很有優勢，但結果就是東風的EX1基本賣不出去，什麼原因，有人知道的麼！
不想說什麼東風的老總無能，說了會被舉報，也有很多人總喜歡拿他與一汽的徐留平做比較，差距很明顯的。
要我說，真的差距就在一個在混的退休，一個想成就一番事業。
這次十堰煤氣爆炸的地方，也是東風的居民區，管理確實混亂了點，估計某些東風系的企業，管理也是如此，更有可能，某些負責人就想混日子，混個平安無事。