汽車國六標準（C6）是指國家第六階段機動車汙染物排放標準。包括《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》和《重型柴油車汙染物排放限制值及測量方法（中國第六階段0》。國六標準分為6A和6B兩個階段，國六B相對於國六A來說，對一氧化碳，非甲烷烴，氮氧化物以及PM細顆粒物的排放要求更加嚴格，而且從資料上來看嚴格了很多，國六A可以說是國六B的過渡。
輕型汽車（總質量不超過3。5噸）國六排放標準顆粒物數量限值（PN<=6*）生產過渡期截止時間， 由2020年7月1日前調整為2021年1月1日前；2020年7月1日前生產、進口的國五排放標準輕型汽車，2021年1月1日前允許在目前尚未實施國六排放標準的地區銷售和註冊登記。未經批准，各地不得提前實施國家確定的汽車排放標準。
德國在研發時，直接採用C6B階段標準，因此一汽-大眾率先在2017-2018年開始從C5向C6的轉換。2018年KW31周首發C6發動機實現批次投產。為GOLF/奧迪A3，邁騰，Golf嘉旅，寶來，探歌，Q2等整車率先投放。提前實施了國六B標準。一汽-大眾國六B透過2階段實施， mit RDE階段將在2022年3月實現SOP， 提前滿足最終國六B的標準。
Ⅰ型試驗：常溫下冷起動後排氣汙染物排放試驗
排放物
CO
一氧化碳
THC
總碳氫
NMHC
非甲烷烴
NOX
氮氧化物
N2O
氧化二氮
PM
細顆粒物
PN
顆粒物
國五
C5
1000
100
68
60
/
4。5
/
國六A
C6a
700
100
68
60
20
4。5
6*1011顆/km
國六B
C6b
500
50
35
35
20
3
6*1011顆/km
NOX
PN
CO（3）
點燃式
2。1（2）
2。1（2）
/
壓燃式
2。1（2）
2。1（2）
/
（1）2023年7月1日前僅檢測並報告結果
（2）暫定值，2022年7月1日前評估確認
（3）在RDE測試中，應測量並記錄CO試驗結果。2022年7月1日前確定
OPF： （OttoP articKef Filter）汽油顆粒物捕集器。
是指在排氣端加裝汽油顆粒物捕集器，從而使得尾氣中顆粒物質量和數量大幅減少，起到保護環境和健康的作用。裝有OPF的排氣系統設計會伴隨車輛終生使用壽命。
RDE： （Real Driving Emmision）實際行駛排放測試。
是指車輛在實際道路上行駛時的汙染物排放。傳統排放試驗都是在實驗室中進行，實驗室環境恆溫恆溼、轉轂阻力和坡度恆定，試驗中有固定的車速曲線跟隨。而RDE試驗則在外面環境道路上，根據實際路況行駛，環境溫度、風阻、路面坡度等都不可控，對測試結果影響很大。