我們在前段時間根據能蒐集到的一些資料介紹了在大洋彼岸釋出的吉普大切諾基L（

點選這裡）吉普大切諾基新款來了，車長5米2配夜視系統，還能再創輝煌？，

給出的結論是難以再創輝煌。

最近，美國本土汽車媒體對大切L進行了首試。小編為您翻譯過來，看看他們自己的媒體怎樣看待這款車。

吉普品牌的地位毋庸多言，只是多年來一直沒有推出三排座的SUV（或者越野車）。所以三排座大切L的推出，對於這個品牌產品線的意義非常重大——為品牌打入了新的細分市場。

與之前的車型相比，吉普改善了這款車的駕駛體驗，在技術和設計方面都進行了升級。卻又沒有從根本上改變大切的風味。

與雙排座的大切相比，大切L的軸距增加了178mm，達到3091mm；總車長也比大切增加近40cm！這給了大切L非常大的乘員和行李空間，超過了新發布的途樂。

大空間讓第三排乘員的體驗非常友好。我們找到一位身高1。94米的工程師坐到第三排，小哥並不像在其它車上一樣需要蜷縮在座椅上，而是在頭部、膝部和雙腳都得到了充足的空間。龐大的身軀進出也很方便。在這一點來說，大切L算是做到了同級最佳。

大切L有四個版本（未來引進中國怎樣分版本未知），給我們測試的是僅次於最高配的Overland版本。這個版本的內飾，上半部分使用皮革、啞光木料、鋁合金飾條配合漂亮的針腳；而下半部分就驟然變成了又硬又廉價的塑膠。這與頂配的Summit版本相去甚遠。當然將來引進中國，內飾搭配應該也會有些變化。

頂配Summit版本內飾

次頂配Overland版本內飾

娛樂系統方面，大切L仍然使用UConnect 5系統，更換了10。3寸的大螢幕。同時在音響方面下了大力氣：全車19個揚聲器，一個十寸的低音炮。這是這個品牌首次使用McIntosh車內音響。

這臺車為全時四驅，3。6L V6引擎。十年前釋出時，這副引擎算是世界領先的。但大家都在輕量化和渦輪化的今天還用這個，就有點說不過去了。293hp的馬力和352。5Nm扭矩，對於這麼大一臺車來說實在算不上夠用。要知道，使用四缸2。3L渦輪機的福特探險者，扭矩達407Nm，還比大切L早500rpm到來。

吉普官方宣稱，這臺車可拖拽質量達2。8噸。對於這臺引擎來說，這個數字值得懷疑。首先它的低扭不強，過了狹窄的中段發力區之後，高轉時又在嘶吼了。

所以如果我選擇，我只會選擇搭載5。7L V8引擎的版本。至少357hp和529Nm的資料還算可圈可點。兩個版本的引擎都搭配ZF 8速自動波箱。中規中矩。

大切L四輪均為多連桿懸掛，Overland和Summit版本使用空氣避震，升降幅度達106mm。引擎位置被降低41mm，以獲得更低的重心。同樣在高配版本上，配備了電子限滑差速器。

作為一輛SUV，大切L的公路行駛效能讓人吃驚：彎中指向銳利而直接，A柱盲區小，側傾控制出色，急剎點頭動作也抑制得很好；高速行駛時的穩定性、噪音水平、振動等方面都令人滿意。

新車提供L2級別自動駕駛系統，有效降低駕駛者長時間駕駛的勞動強度。對於突發情況的識別和應對，也非常到位。

原文還有關於售價的探討，但這對於中國市場沒有任何意義。小編就免了。通篇你也看到了，對於吉普這一品牌的新車型，幾乎沒有提到越野效能。講的都是動力和科技配置的內容。雖然外媒給了9。3分的高分，但小編我的想法，始終還像之前的推送文章裡所說的一樣，大切L，難創輝煌

吉普大切諾基新款來了，車長5米2配夜視系統，還能再創輝煌？

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