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掀背跑車特別版如今大行其道。為了追求速度、準繩反應和賽道日在整備區搶風頭，Golf、Megane和Civic門下的飛毛腿當然十分樂意拆掉後座、冷氣、音響等等非必要裝備，Mini卻憑著Cooper S Works GP在芸芸對手中脫穎而出。

這個限產2，000部的特別版大約有450部運銷英國，每一部皆由義大利車身製造商Bertone以最上乘的專業手法化零為整。

小小GP在2006年問世時的2。2萬鎊售價，就一部座位減了一半的車來說可謂獅子開大口。不過拆除後座無疑有助達成50kg的減肥目標，何況50kg對小型汽車來說絕非一個小數目。最終得出的淨重？不外乎1，090kg，大風日子也許值得花時間把它牢牢綁在地上。

除了輕盈，GP的下盤高度還比同期Cooper S降低了10mm，懸掛更加硬朗咄咄逼人，前軸那邊更設有一個限滑差速器，幫助閣下好好約束動力增至218馬力的1。6公升機械增壓四汽缸引擎（對，跟此前所有新生Mini一樣不是用渦輪增壓）。

很有老派風味，部分原因在於運勁手法。這副1。6公升引擎會隨著轉速上升引亢高歌，而且轉速變化十分線性，只管一條心給你拼命加速，增壓進氣的勾魂嘯聲清晰到彷彿直接從腳槽內的B&O立體聲系統播放出來。

車手入彎時要小心拿捏輕重，尤其是在溼滑場地。因為GP異常敏捷，操縱手法自然要多加留神。不過手法得當的話，GP便會渾身是勁氣勢如虹，車手用最小的打方向動作就可以滿場飛。它的一舉一動亦十分犀利。有別於之後推出的Mini，GP並沒有Sport按鈕或者多種駕駛模式選擇，一出手就是全力以赴拳拳到肉。

這一點亦意味排氣喉連珠炮響時，雙耳和尾門之間缺乏隔音屏障的你會聽到格外澎湃的聲浪。何況這些都是貨真價實的聲浪，而不是人造假聲。儘管說我輩食古不化吧，但聲浪原汁原味確是一大喜信。

GP車廂的最大特徵是後座在輕量化的大義下去之可也，原本安裝後座的地方唯見一條貌似非常堅固的橫杆，用途可想而知是增強車架剛度。其他方面則與初代寶馬Mini大同小異，中置車速表意味車手很容易知道自己正以什麼速度推進。GP馬力雖然只有218匹，但絕對快到起飛。

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