作為現代汽車第三代汽車生產平臺，i-GMP平臺具有短前懸、長軸距、長後懸、低重心的設計特點，能夠在固定車身尺寸的基礎上，透過最佳化機械倉、乘用艙、行李艙三艙比例，實現乘用空間的全面升級。基於設計特點的作用，第五代途勝L的車身長度相比海外版車型加長40mm、增高25mm，車身寬度和軸距長度更是達到同級最優水準。

全新途勝L的前臉造型將格柵與日間行車燈融為一體，點亮後呈現出飛翼式效果，看起來非常時尚和有個性。配合下方的遠/近光燈組，讓途勝L的整個前臉看起來非常兇悍，預計走在大街上回頭率會非常高。車身側面採用較為複雜的曲面設計，呈現出獨特光影效果，整車視覺效果顯得非常粗獷。車尾造型飽滿，獅爪造型的燈組為新車增添了幾分運動感。

內飾方面，新途勝L採用環抱式設計，10。25英寸的中控顯示屏搭配隱藏式空調出風口，簡約之中又透露著科技感。當然，更能彰顯新車未來之道的，還數途勝L首次採用的語音識別綜合控制功能，透過簡單的語音指令，就可以對空調、座椅、方向盤進行調節，更庸提車家互聯功能，使用者可以使用Car to Home系統在車廂內控制房子裡的電燈、空調等物聯網裝置。

在儲物空間方面，第五代途勝L的行李廂空間達到了同級領先的583升，後排座椅全部放倒後更可獲得一個寬大平整的儲物空間，行李廂容積最大可擴充套件至1904升，此外，第五代途勝L的後排座椅可進行無極角度調節，在提升乘用舒適性的同時，放倒座椅還可獲得平整行李廂空間，空間利用率更高。

第五代途勝L對懸架進行一定的最佳化，經過改善前懸架和後懸架的幾何結構，讓車輛底盤可根據駕駛員的意圖實現快速響應，提高車輛在高速和彎道行駛時的穩定性和應答的靈敏性，讓車輛轉彎時更加平穩，提高了車輛運動效能。而i-GMP平臺的輕量化優勢，直接提升了駕駛時的動力響應速度和靈活性。設計上，轉向齒條中心位置更靠近車軸中心，帶來了更敏捷的操控反應；而增加主銷後傾，不僅可以提升行駛循跡性，還能改善透過顛簸路段時的衝擊，實現了緊湊SUV最需要的安全穩定駕駛特性。整體而言，擁有了新平臺的第五代途勝L開起來更運動也更順手，自然更輕鬆。

所謂“好馬配好鞍”，如此先進的變速箱自然需要一臺強勁的發動機與出色的平臺，才能發揮出最大能量。第五代途勝L選擇1。5T+7DCT“黃金組合”，最大功率147kW，最大扭矩達到253N·m。在CVVD技術與先進變速箱技術共同努力下，可實現效能提升4%、能耗降低5%、排放減少12%。第五代途勝L的百公里綜合工況油耗僅為6L，動力效能遠超同級競品。

最後，我想說的是，現在的韓系，更主要的還是在外觀和內飾部分做文章，在動力方面，現在國內的現代還是處在一個不是那麼亮眼的階段，但是如果你不是特別在意動力方面的話，韓系車的價效比還是在合資品牌裡面算比較高的。