只有在兩三次嘗試連線資料記錄VBOX天線，並看著它從車頂面板上滑落後，我們才想起2015阿爾法羅密歐4C不是普通的車。我們不得不把磁性天線粘住，因為這條義大利道路上的每一條甜美的摺痕和曲線——火箭的主體是由輕質片狀模塑膠製成的。

這種先進的材料過去只限於六位數，但是阿爾法羅密歐4C帶著錢包受損的一小部分和同樣令人瞠目結舌的表情溜掉了。4C即使在靜止狀態下也很性感迷人，帶有一種原始而野性的品質，類似於一種誘人的高階香水中的神秘基調。

活潑的駕駛艙:

阿爾法的碳纖維浴缸在駕駛艙裡清晰可見。在密歇根州南海邊的金格爾曼賽道，輕型4C被證明是一股強勁的氣流。

就像現代很少的汽車一樣阿爾法羅密歐4C要求你時刻集中注意力，給司機一個獨特的發自內心的體驗。設法把自己硬塞進外露的碳纖維門檻，進入舒適的駕駛艙，很明顯，你的臀部與路面之間只有幾英寸的距離。如果卡丁車的駕駛位置不夠親密，只需從後視鏡裡看一眼，就能見證4C 1。7升渦輪增壓四缸發動機在一個小有機玻璃板後面閃爍和搖晃，渦輪在發出地獄般的刺耳和砰砰聲之前，發出令人毛骨悚然的嗖嗖聲，向世界宣佈：“不，謝謝，我不會安靜地走。”

當然，阿爾法致力於打造一款毫無歉意、不受約束、未經過濾的跑車，但也有一兩個警告。資深編輯大衛·澤利說：“4C在大多數常規汽車任務中不幸失敗了。”。“它僵硬、不舒服、聲音大，而且它有一個可笑的資訊娛樂系統的藉口。但是誰在乎呢？”

當然不是我們，因為阿爾法羅密歐4C一點也不普通。相反，正是阿爾法對主流舒適和便利的卑鄙漠視讓它感覺如此特別和令人興奮。暴露在外的金屬踏板盒並不漂亮，踏板偶爾會發出吱吱聲，但它們會從發動機和制動器那裡得到直接響應，後者是我們本週取樣的最好的之一。今天還有哪輛車是工廠生產的，沒有助力轉向？當然，在停車時用力掌舵是一件痛苦的事情（不存在的能見度使這一挑戰變得更糟），但當回報是驚人的駕駛感覺和在街道和賽道上令人驚歎的處理能力時，這是我們樂意付出的代價。

駕駛4C需要真正的努力，但要堅持不懈，努力工作，你會得到駕駛樂趣的回報。它可能是一個玩具——一個不完美的玩具明星。